汽車產(chǎn)業(yè)如何達(dá)到“碳中和”目標(biāo)，是一場(chǎng)“大考”

文章來(lái)源:時(shí)代周報(bào)丁遠(yuǎn)泓2023-09-21 12:35

汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，其實(shí)對(duì)于能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和至關(guān)重要

汽車行業(yè)節(jié)能減排的“壓軸戲”，是新能源汽車#e#

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃》顯示，與傳統(tǒng)燃油車相比，一輛純電動(dòng)新能源汽車的全生命周期碳排放量要低至少40%。

中汽數(shù)據(jù)有限公司預(yù)測(cè)，通過(guò)車輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年，我國(guó)汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

在郭孔輝看來(lái)，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，都有助于達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。2023年上半年，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛，同時(shí)新能源汽車對(duì)燃油車的替代正在加速，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率今年有望達(dá)到36%。

針對(duì)新能源汽車的項(xiàng)目研發(fā)還在繼續(xù)。

例如郭孔輝在福建的科研團(tuán)隊(duì)，就在對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進(jìn)“三電”系統(tǒng)、汽車運(yùn)動(dòng)平順性控制系統(tǒng)等開展共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支持和服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)碳中和。

而隨著新能源汽車全面普及，碳排放的主要來(lái)源也從使用階段向生產(chǎn)階段過(guò)渡，重點(diǎn)落在汽車供應(yīng)鏈的材料、零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

根據(jù)麥肯錫報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車材料和制造環(huán)節(jié)碳排放占汽車全生命周期的總排放量將提升到45%；到2040年，綠色能源成為主導(dǎo)能源時(shí)，該比重將會(huì)達(dá)到85%。

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