案例解析：雷諾是全球首個(gè)向公眾做出達(dá)到碳足跡*削減指標(biāo)承諾的汽車(chē)制造商

　　昨天是全國(guó)第二個(gè)低碳日，在藍(lán)天白云愈來(lái)愈稀有的當(dāng)下，低碳行動(dòng)也越來(lái)越被人們所重視。作為一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任感的汽車(chē)企業(yè)，雷諾是全球首個(gè)向公眾做出達(dá)到碳足跡*削減指標(biāo)承諾的汽車(chē)制造商。得益于“雷諾2016-駕馭變革”戰(zhàn)略的成功實(shí)施，2010年至2013年期間，雷諾集團(tuán)碳足跡下降10%，共減少二氧化碳排放55萬(wàn)噸，當(dāng)之無(wú)愧成為汽車(chē)行業(yè)低碳排放方面的領(lǐng)軍者。

 

　　通過(guò)研發(fā)Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)、推廣電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略、循環(huán)應(yīng)用再生材料、降低生產(chǎn)過(guò)程能耗等途徑，雷諾一直致力于減少汽車(chē)在整個(gè)生命周期的碳排放。根據(jù)2013年全年乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷諾已成為首家二氧化碳排放量低于115克/公里的汽車(chē)品牌，榮登歐洲最低二氧化碳排放品牌榜榜首。

 

　　Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性的佼佼者

 

　　由于車(chē)輛使用占雷諾集團(tuán)碳排放總量的85%，因此降低燃料消耗成為減少碳排放的關(guān)鍵。對(duì)此，雷諾推出了Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)、縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和減輕重量，提高燃油效率，降低油耗和碳排放。

 

　　在過(guò)去三年中，雷諾共推出了12款Energy發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，搭載在新Clio上的雷諾全新三缸汽油渦輪增壓Energy TCe 90汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧駕駛樂(lè)趣和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗4.3升，每公里二氧化碳排放量為99克。雷諾全球暢銷(xiāo)車(chē)型Captur上配備的Energy dCi 90柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗為3.2升，二氧化碳排放量?jī)H為95克/公里。

 

　　此外，作為F1大獎(jiǎng)賽最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，雷諾在F1動(dòng)力領(lǐng)域所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)也使Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)受益匪淺。借鑒雷諾在F1賽車(chē)上開(kāi)發(fā)的冷卻和減少摩擦的先進(jìn)技術(shù)， Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)在提供頂級(jí)駕馭樂(lè)趣的同時(shí)，將燃油消耗和二氧化碳排放量降低了25%。

 

　　布局全系電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)

 

　　在2011年提出指導(dǎo)未來(lái)發(fā)展的“2016-駕馭變革”戰(zhàn)略時(shí)，雷諾就承諾致力通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低二氧化碳排放，并率先成為首家擁有全系價(jià)格適中的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的汽車(chē)制造商。迄今為止，雷諾已經(jīng)推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E. 4款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，展現(xiàn)了其實(shí)現(xiàn)減排承諾的信心與決心。2013年，雷諾電動(dòng)車(chē)系列表現(xiàn)出色，銷(xiāo)量達(dá)到19,093輛，同比增長(zhǎng)13%。在歐洲，雷諾更是憑借37%的市場(chǎng)占有率成為歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的佼佼者。

 

　　另外，雷諾還推出“Driving eco2”（環(huán)保駕駛）計(jì)劃。通過(guò)在車(chē)上安裝環(huán)保駕駛輔助系統(tǒng)和提供車(chē)主培訓(xùn)，將每輛汽車(chē)的二氧化碳排放量平均減少了127克/公里。

 

　　再生材料應(yīng)用技術(shù)的領(lǐng)跑者

 

　　原材料提取和制造過(guò)程中釋放的溫室氣體，約占雷諾集團(tuán)碳足跡總量的10%。汽車(chē)制造的原材料中，大部分為金屬和塑料。使用再生金屬已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，但塑料卻并非如此。早在上世紀(jì)90年代，雷諾就開(kāi)始嘗試回收利用再生塑料。如今，雷諾再生塑料使用率已高達(dá)11%，成為這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。2013年，這一舉措幫助雷諾將每輛車(chē)的二氧化碳排放量減少了34公斤，全部車(chē)型總共降低了87,489噸二氧化碳排放。到2015年，雷諾計(jì)劃使在歐洲生產(chǎn)的新車(chē)型的再生塑料使用率達(dá)到20%。

 

　　除了逐步增加再生材料的使用量之外，雷諾還借助循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)提高再生材料的使用率。雷諾與眾多合作伙伴共同創(chuàng)建了“材料循環(huán)圈”，使回收材料能夠“二次”利用。2013年，在歐洲生產(chǎn)的雷諾汽車(chē)中，再生材料占汽車(chē)總質(zhì)量的30%。2016年，雷諾的目標(biāo)是將再生材料的使用量提高至33%。

 

　　除了控制產(chǎn)品在生命周期（尤其是汽車(chē)的使用和材料的消耗）中所排放的溫室氣體，雷諾還將注意力放在減少設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)這一系列過(guò)程的碳排放上。工廠運(yùn)行方面，由雷諾位于摩洛哥的丹吉爾（Tangiers）工廠開(kāi)始，逐漸削減能源消耗，更多地利用可再生資源。物流運(yùn)輸方面，通過(guò)優(yōu)化訂單完成率，減少運(yùn)貨卡車(chē)的租賃數(shù)量。此外，雷諾集團(tuán)還通過(guò)引入高能效的技術(shù)設(shè)備，降低由工作人員活動(dòng)導(dǎo)致的碳排放。

 

　　*碳足跡相當(dāng)于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放所造成的全球變暖潛勢(shì)。一件產(chǎn)品的碳足跡相當(dāng)于它的生命周期中的溫室氣體排放總量，從所使用的原材料的開(kāi)采開(kāi)始計(jì)算，直至生產(chǎn)和回收。一家公司的碳足跡包括它所有的產(chǎn)品和活動(dòng)。雷諾碳足跡的計(jì)算方法是汽車(chē)生命周期的所有階段和所有公司活動(dòng)的總和除以全世界所銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量。