全球碳博弈下，中國汽車碳足跡管理現(xiàn)狀如何？

 

值得注意的是，隨著全球汽車碳博弈的升級(jí)，目前包括歐盟、美國、日本等國家都紛紛采用了多種方式對(duì)汽車產(chǎn)品的碳排放信息進(jìn)行公示。碳足跡公示逐漸承諾為全球碳博弈的“新規(guī)則”。

 

據(jù)了解，歐盟正加快推進(jìn)產(chǎn)品碳足跡公示和申報(bào)的政策制定和立法工作。歐盟的《可持續(xù)產(chǎn)品規(guī)范》將對(duì)監(jiān)管產(chǎn)品的生命周期環(huán)境影響提出生態(tài)設(shè)計(jì)要求，包括碳足跡和環(huán)境足跡等；《2022~2024生態(tài)設(shè)計(jì)和能效標(biāo)簽工作計(jì)劃》將對(duì)光伏組件、逆變器和系統(tǒng)的生態(tài)設(shè)計(jì)和能源標(biāo)簽提出碳足跡要求；《電池與廢電池法》提出電池碳足跡聲明和等級(jí)申報(bào)的要求；《小汽車和小貨車CO2排放標(biāo)準(zhǔn)》提出，不晚于2025年12月制定生命周期CO2評(píng)價(jià)方法和數(shù)據(jù)報(bào)送規(guī)范授權(quán)方案，從2026年6月起，主機(jī)廠可自愿申報(bào)碳足跡數(shù)據(jù)。美國的碳足跡標(biāo)簽制度，則通過能源部協(xié)同環(huán)保署建立專門的公示平臺(tái)，公示的內(nèi)容包括車輛型號(hào)、燃料經(jīng)濟(jì)性、年度燃料成本、能耗、GHG排放等級(jí)等數(shù)據(jù)和信息。日本也采取碳足跡標(biāo)簽制度，國土交通省設(shè)有公示平臺(tái)，公示的內(nèi)容包括檢測(cè)模式、實(shí)驗(yàn)條件下的燃油指標(biāo)、不同路況的燃油指標(biāo)、減排等級(jí)、指標(biāo)達(dá)成情況等。韓國則授權(quán)韓國國家環(huán)境研究所（NIER）對(duì)汽車環(huán)保認(rèn)證進(jìn)行公示，內(nèi)容涉及上市車輛需要標(biāo)識(shí)實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證的溫室氣體排放量。

 

從國際上看，碳足跡公示已經(jīng)逐漸成為管理趨勢(shì)。那么，我國在汽車碳足跡公示層面的現(xiàn)狀如何？事實(shí)上，全生命周期視角下的產(chǎn)品碳排放管控已成為目前我國“雙碳”戰(zhàn)略下的重要工作，相關(guān)政策也多次提出建立碳排放信息平臺(tái)、建立標(biāo)識(shí)制度引導(dǎo)降碳減排和引導(dǎo)綠色低碳消費(fèi)。中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》中提出完善低碳產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)制度；國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出探索建立重點(diǎn)產(chǎn)品全生命周期碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色產(chǎn)品認(rèn)證與標(biāo)識(shí)制度；工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出打造重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰碳中和公共服務(wù)平臺(tái)，提供碳排放、碳足跡核算等服務(wù)，建立重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；工信部等四部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》也提出探索建立工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放信息平臺(tái)。

 

對(duì)于國內(nèi)車企來說，在紛紛立下“碳中和軍令狀”的同時(shí)，對(duì)自身產(chǎn)品以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的碳足跡水平也越來越關(guān)注。“打造產(chǎn)品的低碳競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在未來市場(chǎng)角逐中制勝的關(guān)鍵。這需要全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，整車企業(yè)在其中扮演著‘鏈主’的主導(dǎo)作用。也就是說，減少汽車產(chǎn)品的碳足跡，需要整車企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的供應(yīng)商、經(jīng)銷商等等合作伙伴共同參與其中。因此作為整車企業(yè)，我們需要了解自己的產(chǎn)品碳足跡的水平和情況，以及在產(chǎn)品全生命周期各環(huán)節(jié)的碳排放還有哪些可降低的空間等，做到對(duì)減少碳足跡‘有據(jù)可查、有數(shù)可依’。包括通過清晰的碳足跡數(shù)據(jù)，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的碳足跡情況，在這個(gè)基礎(chǔ)上采取各種有效方式，比如技術(shù)創(chuàng)新等等，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起想方設(shè)法來降低產(chǎn)品碳足跡。”采訪中，某車企負(fù)責(zé)整車低碳技術(shù)的研發(fā)負(fù)責(zé)人說。

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