修建一條路會(huì)產(chǎn)生多少碳排放？帶你一“碳”究竟

一“碳”究竟

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黨的二十屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》指出：到二〇二九年中華人民共和國(guó)成立八十周年時(shí)，完成本決定提出的改革任務(wù)。關(guān)于綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，《決定》要求要構(gòu)建1個(gè)機(jī)制、2個(gè)體系、3個(gè)制度。其中，1個(gè)機(jī)制指建立能耗雙控向碳排放雙控全面轉(zhuǎn)型新機(jī)制，2個(gè)體系指碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系、產(chǎn)品碳足跡管理體系，3個(gè)制度指產(chǎn)品碳標(biāo)識(shí)認(rèn)證制度、碳市場(chǎng)交易制度、溫室氣體自愿減排交易制度。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

為實(shí)現(xiàn)碳排放雙控的新機(jī)制，首先需要摸清碳排放總量和碳排放強(qiáng)度，即構(gòu)建碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系是實(shí)現(xiàn)新機(jī)制的基礎(chǔ)和前提。而構(gòu)建公路工程建設(shè)期碳排放核算體系，有三個(gè)方面的重點(diǎn)內(nèi)容，即確定核算邊界、建立核算因子庫(kù)和明確核算方法。

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交通設(shè)計(jì)院公司綠色低碳研究中心從工程建設(shè)實(shí)際出發(fā)，分析研判了公路建設(shè)期的主要碳排放源，針對(duì)性地提出和建立了基于人、機(jī)、料的碳排放定額庫(kù)，根據(jù)各專業(yè)工程數(shù)量和碳排放定額庫(kù)進(jìn)行建設(shè)期碳排放的核算。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

為提升核算效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，公司開發(fā)了公路建設(shè)期碳排放核算平臺(tái)，可無(wú)縫對(duì)接項(xiàng)目造價(jià)文件，快速高效地輸出項(xiàng)目建設(shè)期碳排放情況。同時(shí)，允許客戶自定義項(xiàng)目工程數(shù)量，自建碳排放定額庫(kù)。有助于掌握公路項(xiàng)目建設(shè)期碳排放總量和強(qiáng)度，并分析各分項(xiàng)的排放情況，針對(duì)性地進(jìn)行節(jié)能降碳行動(dòng)。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

應(yīng)用公路建設(shè)期碳排放核算平臺(tái)，分別核算了涉藏地區(qū)的兩條高速公路碳排放情況。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

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從材料和能源消耗來(lái)看 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

材料產(chǎn)生的碳排放占了總排放量的90%左右，能源消耗產(chǎn)生的碳排放約占總排放量的10%。其中，排放量較大的材料為水泥、鋼筋，高速公路KL水泥消耗產(chǎn)生的排放為151.96萬(wàn)噸，鋼筋產(chǎn)生的排放為64.29萬(wàn)噸；高速公路LC水泥消耗產(chǎn)生的排放為91.18萬(wàn)噸，鋼筋產(chǎn)生的排放為42.34萬(wàn)噸。綠色低碳材料、固廢材料的循環(huán)利用，將是減少項(xiàng)目建設(shè)期碳排放的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

從各專業(yè)角度來(lái)看

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橋涵、隧道由于結(jié)構(gòu)物材料用量、施工機(jī)械設(shè)備使用較多，橋涵、隧道專業(yè)碳排放強(qiáng)度均高于項(xiàng)目平均碳排放水平。如高速公路LC，橋涵專業(yè)每公里當(dāng)量二氧化碳排放為3.89萬(wàn)噸，隧道專業(yè)每公里當(dāng)量二氧化碳排放為6.41萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于全線平均每公里凈排放1.95萬(wàn)噸；高速公路KL，橋涵專業(yè)每?jī)|元投資當(dāng)量二氧化碳排放為2.37萬(wàn)噸，隧道專業(yè)每?jī)|元投資當(dāng)量二氧化碳排放為2.93萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于全線平均每?jī)|元投資凈排放1.67萬(wàn)噸。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

針對(duì)具體的綠色低碳技術(shù)，如裝配式構(gòu)件，開發(fā)了產(chǎn)品的碳足跡核算模塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)新技術(shù)節(jié)能降碳量的精確計(jì)算。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的裝配式結(jié)構(gòu)可有效減少當(dāng)量二氧化碳排放。如高速公路KL，某特大橋采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁+裝配化工字鋼組合梁，每延米當(dāng)量二氧化碳排放為35噸，遠(yuǎn)低于現(xiàn)澆連續(xù)梁的38噸/延米。

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