對(duì)于新能源汽車研發(fā)制造的企業(yè)來(lái)說(shuō),新能源規(guī)劃將極有可能加速將市場(chǎng)引入“兩頭電動(dòng)中間混動(dòng)”方向發(fā)展,此次《規(guī)劃》明確了插電式混動(dòng)的地位,可謂有意為之。而跨國(guó)品牌和自主品牌將極有可能應(yīng)勢(shì)利導(dǎo)做出調(diào)整。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
基于目前國(guó)內(nèi)新能源示范運(yùn)營(yíng)以及成果,自主品牌的新能源車,在大型客車以及小型車方面,純電驅(qū)動(dòng)已有不少成果,客車企業(yè)攻克電動(dòng)公交、大型客車等方面成績(jī)不小,安凱、宇通、東風(fēng)、比亞迪、福田等都是如此。由于自主品牌在客車方面占有率高,電動(dòng)化起步早,預(yù)測(cè)今后將會(huì)主導(dǎo)電動(dòng)客車市場(chǎng)。
本+文內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
而對(duì)于小型車,比亞迪、江淮、眾泰等的電動(dòng)車示范較多,雖然比亞迪E6電動(dòng)車造型比較大,但對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),大多數(shù)電動(dòng)車也是小型車,包括新能源聯(lián)盟以及其他主管機(jī)構(gòu),對(duì)于純電動(dòng)車的初步規(guī)劃就在于“代步”、“小”。
一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,自主品牌電動(dòng)車方向,就是兩頭:大型客車和小型電動(dòng)車。
當(dāng)然,這并不等于說(shuō),自主品牌在中間的混動(dòng)方面無(wú)所作為,混合方面,動(dòng)力車長(zhǎng)安杰勛很早就切入,包括華晨等,示范較多;而小型電動(dòng)也并不僅僅是自主品牌干,大眾等已經(jīng)為中國(guó)市場(chǎng)制定了電動(dòng)車戰(zhàn)略。但因?yàn)榭鐕?guó)品牌在混動(dòng)的中級(jí)車方面有很大優(yōu)勢(shì),因此,位于小型電動(dòng)車和大型電動(dòng)客車之間的混動(dòng)市場(chǎng),是跨國(guó)品牌主攻的方向,南北豐田、雷克斯薩目前在國(guó)內(nèi)勢(shì)頭不小,可以推測(cè),今后插電式混動(dòng),跨國(guó)品牌將會(huì)加速引入。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
這樣的態(tài)勢(shì)相持下去,按照專家預(yù)測(cè),最終,深度混動(dòng)動(dòng)力、較大型的純電動(dòng)轎車和氫燃料電池轎車方向,將是下一個(gè)階段發(fā)展方向。
本`文-內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
其實(shí),很多企業(yè)早就在新能源領(lǐng)域包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等領(lǐng)域布局,儲(chǔ)備產(chǎn)品,但影響中國(guó)電動(dòng)車真正推廣的,還不僅僅是產(chǎn)品本身,最大的一個(gè)問(wèn)題,仍在于充電基礎(chǔ)設(shè)施如何建設(shè)?采取什么模式?背后很多主管部門的博弈未果,仍難以探索出明確的商業(yè)模式。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
很多發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車有不菲的補(bǔ)貼,比如歐洲,芬蘭對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)補(bǔ)貼30%。北京、深圳、廣州、上海等地雖早就推出了補(bǔ)貼措施,但相比而言比較消少,而且下一步的補(bǔ)貼程度還沒有下文。
本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
購(gòu)買電動(dòng)車不搖號(hào),北京、廣州限購(gòu)城市提供了這樣的通道,但是電動(dòng)車消費(fèi)尤其是充電、安全環(huán)節(jié),還無(wú)法打消老百姓顧慮。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
電動(dòng)車需要全新的概念去生產(chǎn)制造,打造的是全新的產(chǎn)品,而不是基于傳統(tǒng)動(dòng)力車型改換電池改裝而來(lái),對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè),這一步還很遠(yuǎn)。 禸嫆@唻洎:狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
禸*嫆唻@洎:狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm