誰能掌控新能源電池領(lǐng)域市場?

文章來源:北京晨報(bào)劉卓2012-08-14 09:02

動(dòng)力電池對于新能源車無疑是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車,都依賴于成熟的動(dòng)力電池技術(shù)。誰能掌控新能源電池領(lǐng)域,無疑是擁有戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。近日,力帆、吉利等自主品牌車企紛紛布局新能源上游產(chǎn)業(yè)鏈。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

  力帆近日宣布將投資6.7億元向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍。項(xiàng)目將分兩期實(shí)施,第一期總投資為2.87億元;第二期總投資為3.83億元。董秘湯曉東表示,項(xiàng)目初期建設(shè)主要還是以傳統(tǒng)鉛酸電池為主,而鋰電池也主要側(cè)重于目前技術(shù)已經(jīng)成熟的蓄能電池。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,力帆股份將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動(dòng)助力車蓄電池和1萬組鋰電池的生產(chǎn)能力;項(xiàng)目建設(shè)期為36個(gè)月,內(nèi)部收益率為9.74%,稅前投資回收期為13.27年。去年,力帆旗下摩托車和轎車銷量僅為79.8萬輛和8.1萬輛。對于新能源電池如何消化,湯曉東表示,“70%的產(chǎn)品將用于外銷,余下30%的產(chǎn)品將通過內(nèi)部配套解決,分銷渠道主要包括各細(xì)分市場的維修市場和整車廠兩部分。 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

  無獨(dú)有偶,繼一年前吉利斥資2億元認(rèn)購澳大利亞鋰礦后,近日吉利再度曲線布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。6月16日,以生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池為主要業(yè)務(wù)的衡遠(yuǎn)新能源科技在山東鄒城舉行投產(chǎn)儀式。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

  今年3月,鋰電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司宣布,將與上汽進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系。在新的合作框架下,A123與上汽將對在華成立合資電池生產(chǎn)廠一事進(jìn)行可行性研究,并確定業(yè)務(wù)計(jì)劃以及所需投資,雙方或?qū)⒂诮衲?月底達(dá)成最終協(xié)議。早在2009年底雙方就按照51:49的股比,成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司,共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)。此舉意味著上汽在電池系統(tǒng)這一新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上形成突破。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com


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