新能源汽車跳上了歷史的舞臺(tái)

在全球氣候變暖的大環(huán)境下，在能源危機(jī)的大背景下，新能源汽車跳上了歷史的舞臺(tái)，被定為“十二五”期間國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策也陸續(xù)出臺(tái)，受到了業(yè)界人士的普遍看好。然而，補(bǔ)貼政策雖優(yōu)厚，卻少有人享受。新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)及商業(yè)模式都尚未成熟，獲批投入市場的新能源汽車產(chǎn)品更是少之又少。近期，中大汽車傳來好消息，其電動(dòng)客車率先在國家工業(yè)和信息化部獲得純電動(dòng)客車5000臺(tái)技改立項(xiàng)批準(zhǔn)。

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國家頒布政策規(guī)劃沒多久，中大汽車就有了可以量產(chǎn)的電動(dòng)客車，生產(chǎn)電動(dòng)汽車真的那么簡單嗎？面對(duì)記者的提問，中大集團(tuán)董事局主席徐連國道出了其中的艱難：“電動(dòng)客車不是一朝一夕就能制造出來的，中大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)集成歷時(shí)12年，直接投入資金11億元，而合作伙伴們的投入則無法計(jì)算。”當(dāng)被問到投資與收益問題時(shí)，徐連國毫不猶豫的答道：“中大研發(fā)新能源汽車，不惜成本！我要做好，先把東西做成功，第二我才考慮經(jīng)營。” 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

經(jīng)過十二年的研發(fā)，中大汽車見證了無數(shù)次失敗，才有了今日的成功。“2010年，中大汽車來北京參加新能源汽車展會(huì)，欲開著自主研發(fā)的新能源汽車從鹽城一路開到北京參加展會(huì)。”想法很好，結(jié)果卻不如人意，“那輛車從鹽城出發(fā)，未開出100公里就出了問題，起火自燃了，在當(dāng)時(shí)用500萬成本造出的電動(dòng)汽車，燒成了一塊廢鐵。”說到這里，徐連國的話里不無心酸。不過，功夫不負(fù)有心人，長期以來堅(jiān)持不懈的努力讓中大迎來了這場“豪賭”的勝利。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

中大集團(tuán)在十余年前，就預(yù)見了未來汽車市場的發(fā)展走向，并經(jīng)過12年堅(jiān)持不懈的研發(fā)集成，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車專利技術(shù)達(dá)21項(xiàng)，這些是中大汽車能夠率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)化即規(guī)?；?，將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)由科技價(jià)值向價(jià)格轉(zhuǎn)換。中大獨(dú)有的超低溫電池技術(shù)，能讓電動(dòng)客車在零下20℃至零下40℃的寒冷環(huán)境下照常運(yùn)行，隨車充電的技術(shù)更是減少了充電站的建設(shè)成本和應(yīng)用成本。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

中大汽車是國內(nèi)唯一同時(shí)具備客車生產(chǎn)、電池制造、功能檢測及整車集成的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)，能夠取得這樣的成績，與中大一直以來的高標(biāo)準(zhǔn)密不可分。近年來發(fā)生的兩起純電動(dòng)汽車安全事故讓人們對(duì)安全問題十分關(guān)注，徐連國向賽迪網(wǎng)記者表示，“電動(dòng)汽車的安全問題包含兩個(gè)方面，其一是電池問題，其二是集成。電池的不安全因素只占25%左右，而集成所暴露出來的安全隱患則占50%-60%，中大多年以來的研發(fā)重點(diǎn)就在集成。在電池安全方面，電池里電流通過的量不夠，是引起爆炸的首要原因。電動(dòng)大巴的起步電流量是500A，而國家標(biāo)準(zhǔn)是200A，所以200A的電池在起步的過程中會(huì)出現(xiàn)過載進(jìn)而發(fā)熱，嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致爆炸，中大將電池的標(biāo)準(zhǔn)提升到800A-1000A，避免了起步階段過載發(fā)熱的問題，從根本上杜絕安全隱患。”

其實(shí)，中大集團(tuán)的新能源汽車早已在路上跑了兩三年。中大集團(tuán)的新能源汽車對(duì)于鹽城的老百姓來說自是不陌生，而中大汽車與天津交通集團(tuán)的合作也已將近兩年，運(yùn)營期間零安全事故讓雙方的合作十分愉快，天津公交集團(tuán)在享受了中大優(yōu)質(zhì)服務(wù)之后也決定與中大繼續(xù)合作，繼續(xù)采購中大電動(dòng)客車。據(jù)了解，中大汽車的七款新能源客車將在十八大之前進(jìn)京參加北京公交示范線路運(yùn)行，中大汽車也是唯一獲準(zhǔn)進(jìn)入北京示范運(yùn)營的京外企業(yè)。此外，徐連國表示，中大電動(dòng)客車也將開拓海外市場，出口美國、土耳其等國家。 “有市無貨是當(dāng)前新能源汽車市場的主要現(xiàn)狀，在國內(nèi)一輛中大電動(dòng)客車售價(jià)200萬，出口價(jià)格300萬還供不應(yīng)求，今年中大第一批電動(dòng)客車將首先出口美國。”

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