新能源車為何遭遇尷尬

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2012-09-05 10:50

日前,廣州的首輪中小客車購車搖號有了結(jié)果。據(jù)當天廣州市中小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)公布的《2012年8月廣州市中小客車指標配置結(jié)果》,5454個普通配置指標全部搖號產(chǎn)生,但1090個新能源車指標,實際申請個人僅170個、申請單位僅16個,剩余904個指標“無人問津”。按照規(guī)定,這904個新能源車牌將調(diào)整為普通車牌,進入9月份搖號池。

內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

關(guān)于新能源車,政府不斷地有利好消息出現(xiàn)。從最初的購車補貼、購置稅減免,到如今的新能源車牌,它們始終沒能真正讓新能源車走向大眾市場,其中的原因,或許最集中在以下三點。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

混合動力車不算新能源車 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

如今在市面上我們見到最多的,多是混合動力車,比如新近亮相的奧迪Q5 hybrid、比如面市較早的豐田普銳斯、比如風(fēng)頭正勁的雷克薩斯CT200h。事實上,按照我們國家認定的標準,這些混合動力車型都算不上新能源車,只能算節(jié)能車。所謂的新能源車最初只指純電動車,如今概念范圍延展,多了一種增程型電動車,但歸根結(jié)底,新能源車是只能用電驅(qū)動的車。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

有了這個背景,我們就可以掐指算算,如今市場上的新能源車型究竟有多少。除了諸如比亞迪、眾泰幾家知名自主品牌還有幾款叫得上名字的電動車,目前消費者能選擇的實在太少。即便是在這些有限的選項里,工藝水平甚至外觀內(nèi)飾上都沒有太大亮點,且大多數(shù)的續(xù)航能力只在100公里左右,動不動就得充電,上哪兒充電還是問題。所以現(xiàn)在這些電動車的銷售,大多依靠政府采購,真正來自民間的購買力十分有限。

本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

動力成為最大制肘

本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

對于新能源車,解決電動車動力問題,似乎成了一個難題。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

事實上,早在2009年,美國著名電動車制造商Tesla就曾正式發(fā)售了一款跑車,這款純電動跑車的百公里加速時間是3.7秒,比起傳統(tǒng)燃油跑車毫不遜色。但在國外,電動車推廣遇到最大的問題,往往不是產(chǎn)品本身的技術(shù)問題,而是價格問題。消費者在考慮是否購買電動車時,就會分析省下的油錢和貴出的車價究竟孰輕孰重。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

而國內(nèi)的情況,消費者只有在購買諸如普銳斯、CT200h這樣的節(jié)能車時,才會考慮油錢和車價的對比。如果說到純電動車,他們要顧慮的似乎有很多。正在考慮買車的小姚就說:“電動車三天兩頭要充電,跑起來也不像個車子,大概都聽不到發(fā)動機的聲音,找不到人車一體的感覺。” 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

充換電站尚未普及

本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

就已有過時之嫌 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

其實對于新能源車這項產(chǎn)業(yè),無論是政府還是車企都在苦心經(jīng)營,但是究竟要怎樣的政策才能引導(dǎo)這項產(chǎn)業(yè)走得更遠,光靠發(fā)布幾個看上去很漂亮,實際上遙不可及的數(shù)據(jù)是不夠的。就拿杭州來說,作為新能源車的試點城市,幾年前就布局了一批電動車充電站和換電站。但實際上這些充換電站的利用率極低,除了一些電動出租車會來更換電池,用于充電的充電樁幾乎都在閑置。

內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

針對電動車的充換電站,在占地面積上要比普通加油站大得多。如果涉及到充電,車子在站內(nèi)滯留的時間會很長。出于這些考慮,充換電站往往只能建在相對市中心更偏遠一些的地方。這樣一來想要開著電動車去充換電,很有可能途中就“彈盡糧絕”。再想想高速路,有幾個服務(wù)區(qū)能給電動車蓄能? 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

最令人沮喪的還不在這兒。當我們還在糾結(jié)沒有充換電站怎么辦的時候,國際上的一些車企已經(jīng)研發(fā)出了非接觸式充電的方法,并且逐步普及。另外,在國外的一些停車場也能提供充電裝置。這些動態(tài)都讓我們不禁想問:是不是這些我們還在努力的東西,在國際上都已經(jīng)過時了? 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。

省區(qū)市分站:(各省/自治區(qū)/直轄市各省會城市碳交易所,碳市場,碳平臺)

華北【北京、天津、河北石家莊保定、山西太原、內(nèi)蒙】東北【黑龍江哈爾濱、吉林長春、遼寧沈陽】 華中【湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州】
華東【上海、山東濟南、江蘇南京、安徽合肥、江西南昌、浙江溫州、福建廈門】 華南【廣東廣州深圳、廣西南寧、海南海口】【香港,澳門,臺灣】
西北【陜西西安、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊、青海西寧】西南【重慶、四川成都、貴州貴陽、云南昆明、西藏拉薩】
關(guān)于我們|商務(wù)洽談|廣告服務(wù)|免責(zé)聲明 |隱私權(quán)政策 |版權(quán)聲明 |聯(lián)系我們|網(wǎng)站地圖
批準單位:中華人民共和國工業(yè)信息部 國家工商管理總局? 指導(dǎo)單位:發(fā)改委 生態(tài)環(huán)境部 國家能源局 各地環(huán)境能源交易所
電話:13001194286
Copyright@2014 tanpaifang.com 碳排放交易網(wǎng) All Rights Reserved
國家工信部備案/許可證編號京ICP備16041442號-7
中國碳交易QQ群:?6群碳交易—中國碳市場??5群中國碳排放交易網(wǎng)