解讀各國新能源車發(fā)展進程

   法國：成本較高 民眾持觀望態(tài)度

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    有人說，全球汽車市場似乎都在陷入冷熱兩極。人人都知道新能源汽車既環(huán)保又經(jīng)濟，可就是不愿意買。新能源汽車的美麗夢想該如何照進現(xiàn)實？首先我們到眼下熱鬧的巴黎車展上找找靈感。

    美國：銷量快速攀升 私家車推行難度較大 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　跟法國情況不同的是美國，近年來美國新能源汽車銷量快速攀升。 
 
　　根據(jù)美國能源協(xié)會統(tǒng)計，截至2010年，美國有900萬臺清潔節(jié)能車投入使用，其中有93萬是政府車和私家車，另外還有806萬是乙醇彈性燃料車，191萬輛是混合汽油和柴油電動車，由公司和個人使用。美國清潔節(jié)能交通車使用在像紐約這樣的公共交通系統(tǒng)比較發(fā)達，民眾生活日常依賴性比較強的城市，節(jié)能清潔公共汽車就已經(jīng)推行的比較廣泛了。

    不過，私家車推行難度較大，因為很大程度上取決于消費者的習慣和價格，要推動改變總要在很大程度上給消費者和公司甚至政府用戶很大比例的支持，才能促使這些對現(xiàn)狀已經(jīng)非常滿意的駕車人感受全新的感覺，例如稅收優(yōu)惠，替代能源減價等等，目前很多生產(chǎn)替代性能源的汽車廠家，在各媒體大做廣告，培養(yǎng)消費者興趣，吸引消費者的興趣，但是進步仍然是比較緩慢。

   韓國：配套基礎設施成制約發(fā)展因素之一

   留學韓國的王甲說，和很多國家新能源車市場相似，目前韓國市面上有著不同類型的新能源車，但是配套基礎設施問題也是制約其發(fā)展的因素之一。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

   據(jù)王甲介紹，小型新能源車往往在韓國商場或者街上巡警那里作為代步工具出現(xiàn)。發(fā)展新能源汽車，是韓國政府美好心愿。

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   曾經(jīng)有人把新能源汽車比作皇帝的新衣，工業(yè)革命不是請客吃飯，在殘酷的市場現(xiàn)實面前，要讓消費者拿出真金白銀消費這些新能源汽車，僅僅只是停留在輿論造勢上是不夠的。看上去很美的新能源汽車，不論在哪個國家，技術與市場的培育都必須腳踏實地！ 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com