新能源汽車走進(jìn)市場化的“冰凍期”

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2012-10-19 13:08

       隨著形勢的變化,新能源汽車政策大有可為,也應(yīng)該更放得開,各地可以指定更多靈活有效的政策,以更強(qiáng)的力度不斷促進(jìn)新能源汽車走過市場化的“冰凍期”。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

  近期新能源汽車在政策上有了更多實質(zhì)性的利好,有望推動新能源車更快地告別市場化的“冰凍期”。

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  首先是上海步廣州后塵,計劃為節(jié)能和新能源汽車提供專段車牌號碼,消費者可以免費上牌;此外純電動車還能夠獲得地方4萬元補(bǔ)貼,加上中央的補(bǔ)貼就達(dá)到10萬元,還能夠省掉六七萬元的上牌費,確實很給力。

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  在車牌最貴的上海,預(yù)計新能源汽車免上牌費和高額補(bǔ)貼,將能夠吸引到部分消費者購買純電動車作為短途代步工具;而因為車牌競價趨高,免費上牌將使消費者購買混合動力轎車變得劃算。因為,目前混合動力汽車推廣的主要障礙還是價格偏高。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

  新能源汽車的另一個政策利好是,財政部等四部委上個月擴(kuò)大混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍,從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市。從公交車入手,顯然更能有力普及混合動力汽車,達(dá)到新能源汽車規(guī)劃的目標(biāo),這也是四部委擴(kuò)大混合動力公交車推廣范圍的原因。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

  試點城市的擴(kuò)大,也將為生產(chǎn)新能源大巴車的企業(yè)帶來直接的“錢景”。目前只有在公交客車產(chǎn)品領(lǐng)域,車企才能通過投資新能源車產(chǎn)品而獲得收益。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

  以上兩個政策預(yù)計將能取得較好的效果,因為它們能夠觸及消費者及企業(yè)利益。上海人民目前對于新能源車免費上牌就反應(yīng)比較熱烈,因為車牌價格已經(jīng)越來越突破心理承受底線,尋求其他代替途徑因此成為可能。 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

  與此同時,也有中央11部門帶頭試用電動公務(wù)用車了。盡管試用的量很小,目前只有23輛,但有關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)表態(tài)還將擴(kuò)大電動公務(wù)車試點。這種政策、大型企事業(yè)單位集中使用電動車的模式值得推廣,因為這樣才能夠集中配套基礎(chǔ)設(shè)施,隨著運營網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,電動車的私人使用才能夠水到渠成。 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

  這說明,隨著形勢的變化,新能源汽車政策大有可為,也應(yīng)該更放得開,各地可以指定更多靈活有效的政策,以更強(qiáng)的力度不斷促進(jìn)新能源汽車走過市場化的“冰凍期”。相比之下,汽車排污費之類以環(huán)保之名收費的政策,則沒必要太過放得開。

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