為何新能源車在中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展一直受阻？

相對(duì)于政府、車企的積極表現(xiàn)，消費(fèi)市場(chǎng)卻是一如既往的冷淡，消費(fèi)者對(duì)各種優(yōu)惠政策甚至“視而不見”。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　新能源車雖然代表著汽車節(jié)能的先進(jìn)技術(shù)，但在中國市場(chǎng)，消費(fèi)者卻一直不怎么感冒，市場(chǎng)狀況表現(xiàn)冷淡。隨著新的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將新能源車的發(fā)展重點(diǎn)指向混合動(dòng)力車型后，新能源車的發(fā)展前景變得清晰化。盡管政府、車企對(duì)新能源車尤其是混合動(dòng)力車大力推進(jìn)，但消費(fèi)市場(chǎng)在接受度上仍需較長(zhǎng)時(shí)間的引導(dǎo)。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

　　早在2009年，“發(fā)展新能源車”已被確定為中國汽車未來發(fā)展的方向，并制定出三年內(nèi)（2011年）形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新型汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右的目標(biāo)。但實(shí)際市場(chǎng)對(duì)此冷淡的表現(xiàn)，卻給政策制定者們“當(dāng)頭一棒”。

　　中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)汽車整車企業(yè)銷售的新能源車產(chǎn)銷不足1萬輛，與當(dāng)年全年市場(chǎng)產(chǎn)銷量高達(dá)1800萬輛的數(shù)據(jù)相比，顯得多么的微不足道。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　近年來，幾乎所有汽車企業(yè)都加快步伐，開發(fā)和引入新能源車型。在國內(nèi)的各大車展上，新能源車也成為了品牌宣傳的主方向。國家對(duì)新能源車的扶持政策也從未停止過：一些節(jié)能試點(diǎn)城市對(duì)個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼高達(dá)十萬元，國家推出了更嚴(yán)厲的節(jié)能補(bǔ)貼政策，新能源車可直接享受到減免部分稅費(fèi)的優(yōu)惠等。然而，相對(duì)于政府、車企的積極表現(xiàn)，消費(fèi)市場(chǎng)卻是一如既往的冷淡，消費(fèi)者對(duì)各種優(yōu)惠政策甚至“視而不見”。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　為何新能源車在中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展一直受阻呢？盡管新能源汽車是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，但對(duì)大部分消費(fèi)者仍然對(duì)新能源車有著陌生感，而且也為新能源車的傳統(tǒng)觀念所影響著。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，混合動(dòng)力車型遇冷的主要原因是，消費(fèi)者在認(rèn)識(shí)上仍然存在較大的誤區(qū)。例如，不少消費(fèi)者都混淆了純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車，認(rèn)為所有新能源車型包括混合動(dòng)力車都需要充電，存在對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間以及車輛安全性等方面的誤解。另外，還有一些人無法抹去以往對(duì)混合動(dòng)力車型慣有的性價(jià)比低、維修麻煩、費(fèi)用高的印象，直接在購車時(shí)將他們排除在外。“目前在售的成熟型混合動(dòng)力車型非常少，普及和宣傳力度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它們的產(chǎn)品性能還未被消費(fèi)者真正了解。而大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新事物又持有謹(jǐn)慎態(tài)度，造成了政策出臺(tái)后一直"叫好不叫座"的現(xiàn)象。”某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人如此分析。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

　　技術(shù)相對(duì)成熟而實(shí)施起來也相對(duì)簡(jiǎn)單的混合動(dòng)力車，是目前被認(rèn)為最可行的新能源汽車發(fā)展的主流方向。從全球汽車來看，豐田、通用等巨頭，其油電混合動(dòng)力汽車占了它們新能源汽車的95%以上，純電動(dòng)汽車的份額不足5%。

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　　值得慶幸的是，盡管市場(chǎng)對(duì)新能源車反映冷淡，但政府、車企絲毫不泄氣，甚至已經(jīng)做好了攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

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　　廣汽豐田已經(jīng)在廣州市場(chǎng)推出了“1 1 1促銷活動(dòng)”，對(duì)于購買混合動(dòng)力凱美瑞的消費(fèi)者可享受到價(jià)格優(yōu)惠1萬元、政府補(bǔ)貼萬元、贈(zèng)送1萬元油卡的活動(dòng)。同時(shí)購車客戶還可選擇首付50%的免息按揭。

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　　繼廣州之后，近期上海也發(fā)布消息，將在今年年底前推出為新能源車免費(fèi)發(fā)放牌照。相對(duì)上海目前高達(dá)6萬元以上的拍牌價(jià)，誘惑相當(dāng)大。北京此前也曾透露將為新能源車松綁政策，考慮預(yù)留專門的號(hào)段，不需要搖號(hào)即可獲得車牌。隨著北上廣一線限購城市率先為節(jié)能和新能源車松綁政策，加上車企在產(chǎn)品推廣上的發(fā)力，混合動(dòng)力汽車有望率先得到普及。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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