新能源：各地扶持政策不斷“加碼”

在光伏行業(yè)遭遇“雙反”之際，我國中央和地方政府力挺新能源的生產(chǎn)端，打響了一場朝陽產(chǎn)業(yè)的保衛(wèi)戰(zhàn)。而站在新能源的需求端，新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展趨勢，將成為清潔能源的巨大需求者，其本身也是一個相當(dāng)巨大的市場。

　　事實(shí)上，在新能源汽車一系列利好政策的刺激下，汽車板塊近期表現(xiàn)搶眼。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，伴隨汽車尾氣成為大中城市空氣污染的主要來源，未來普通車牌搖號難度和成本不斷提高，再加上新能源汽車補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施的逐步到位，將吸引更多的消費(fèi)者購買新能源汽車。而對于投資者而言，高端電池是新能源汽車的核心技術(shù)，相關(guān)電池企業(yè)投資價值會更加凸顯。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

　　工信部10月18日在其網(wǎng)站上公布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，延續(xù)了中央政府對于新能源汽車強(qiáng)力扶持的態(tài)勢。加之以往的政策積淀，引發(fā)了地方政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　上海市發(fā)改委相關(guān)人士近日表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策已上報(bào)國家發(fā)改委，目前正在審批中。而在申報(bào)方案中，計(jì)劃首批投放2萬張上海車牌，專用于新能源汽車。此外，上海市政府部門相關(guān)人士也向記者表示，雖然補(bǔ)貼政策為地方性政策，但補(bǔ)貼對象是面向全國汽車企業(yè)。

　　除了補(bǔ)貼一張牌照外，對特定新能源車型的直接補(bǔ)貼可能在10萬元左右。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國內(nèi)對純電動汽車最高補(bǔ)貼為6萬元/輛，而上海在此基礎(chǔ)上，每千瓦時補(bǔ)貼2000元，純電動汽車最高補(bǔ)貼為4萬元/輛，也就是說，中央及上海地方政府對首款量產(chǎn)純電動汽車上汽榮威E50補(bǔ)貼總和或在10萬元左右。此外，加上一張目前市場價高達(dá)6萬元以上的牌照，對購車者的吸引力已相當(dāng)大。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

　　“目前新能源車示范已經(jīng)完成第一階段示范運(yùn)行，采樣數(shù)據(jù)顯示用戶體驗(yàn)良好，包括充電在內(nèi)的各種問題基本可以得到解決。”上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉表示，下一步上海需要擴(kuò)大新能源車示范體驗(yàn)的區(qū)域和數(shù)量，以采集更多詳實(shí)數(shù)據(jù)，為新能源車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供支撐。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　事實(shí)上，很多地方都在積極推出扶持政策，加快新能源汽車的大規(guī)模上路。廣州搖號政策實(shí)施以來，每月給予新能源汽車1000個左右的配額，至今已連續(xù)兩個月出現(xiàn)100%中簽率。北京此前也有消息稱，將為新能源汽車松綁政策，考慮預(yù)留專門的號段，不需要搖號即可獲得車牌。廣東省近期明確了該省未來發(fā)展新能源汽車的主要目標(biāo)，將從商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等四個方向推動產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展，爭取到2015年全省新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5萬輛。

　　有分析人士認(rèn)為，隨著汽車尾氣成為大中城市空氣污染的主要來源，未來普通車牌搖號難度和成本不斷提高，再加上新能源汽車補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施的逐步到位，將吸引更多的消費(fèi)者購買新能源汽車。

　　未來市場空間巨大

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　　事實(shí)上，新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，已在全球范圍內(nèi)形成一定的共識。在歐洲和日本，新能源汽車的使用漸成氣候。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“而從我國實(shí)際情況看，地大物‘薄’，傳統(tǒng)能源消耗驚人，我國已成為國際社會關(guān)于碳排放量的眾矢之的。換句話說，我國經(jīng)濟(jì)增長發(fā)展在勞動力、人力資本和技術(shù)進(jìn)步等基礎(chǔ)上又加上了碳排放總量這一新的約束條件。此外，燃油汽車尾氣已成為大中城市主要的空氣污染源。”某業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時表示，無論是從國際發(fā)展趨勢還是國內(nèi)實(shí)際情況來看，發(fā)展新能源汽車都迫在眉睫。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)汽車整車企業(yè)銷售的新能源汽車產(chǎn)銷不足1萬輛，而全年市場產(chǎn)銷量高達(dá)1800萬輛，可見新能源汽車的市場空間是多么巨大。

　　“和光伏產(chǎn)業(yè)一樣，新能源汽車是全球性的朝陽產(chǎn)業(yè)。我國政府應(yīng)該從長遠(yuǎn)著眼，來審視這一朝陽產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義，并采取切實(shí)措施大力推動新能源汽車的推廣使用。”上述人士說。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　事實(shí)上，在國家規(guī)劃中對新能源汽車也是寄予厚望。國務(wù)院在7月9日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》亦有詳細(xì)闡述。該規(guī)劃指出，截至2015年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷量50萬輛目標(biāo)，并首次強(qiáng)調(diào)，研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策；有關(guān)地方實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

　　財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長沈瑞鋼9月2日在“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是落實(shí)我國節(jié)能減排、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要舉措。在已推出扶持政策、設(shè)立試點(diǎn)城市基礎(chǔ)上，未來將進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源汽車發(fā)展的鼓勵與幫扶。

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　　日信證券認(rèn)為，在現(xiàn)有政策穩(wěn)步推進(jìn)基礎(chǔ)上，下一步國家將加強(qiáng)對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，重點(diǎn)支持推出若干技術(shù)先進(jìn)、具有較強(qiáng)競爭力、全新設(shè)計(jì)研發(fā)的新能源車型。政府將擴(kuò)大混合動力公交車的推廣范圍，加快私人新能源乘用車推廣體系建設(shè)。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　利好汽車電池產(chǎn)業(yè)

　　近年來，大多數(shù)車企均高度關(guān)注新能源汽車，在開發(fā)和引入新能源車型方面都不斷加大力度。在各大車展上，新能源汽車也成為了品牌宣傳的主方向。不過，如同發(fā)動機(jī)是燃油汽車的心臟一樣，在新能源汽車領(lǐng)域，誰攻克了高端電池技術(shù)，誰就占有先天優(yōu)勢。而對于投資者而言，汽車電池企業(yè)投資價值會更加凸顯。

　　“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》對電池的能量密度提出了更高要求，也更凸顯了電池作為最關(guān)鍵部件的重要性。電池性能提升的核心是材料，目前除了隔膜以外，正極、負(fù)極、電解液等關(guān)鍵材料均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。”有業(yè)內(nèi)人士表示，未來隨著電動工具、電動自行車、節(jié)能與新能源汽車的陸續(xù)放量，上游鋰資源的價值也將進(jìn)一步顯現(xiàn)，鋰資源有望成為“下一個稀土材料”，因此與此相關(guān)的股票值得關(guān)注。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

　　對此，東方證券首席投資顧問阮軍也表示，新能源汽車技術(shù)的瓶頸就在鋰電池這些核心技術(shù)上，如果這些核心技術(shù)能夠有所突破，那么未來整個新能源汽車、鋰電池汽車等在產(chǎn)能擴(kuò)張方面就可望獲得更強(qiáng)有力的政策扶持和資金支持。“鋰電池這個行業(yè)在當(dāng)前國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持之下，未來的走向主要集中于兩點(diǎn)，一是技術(shù)能夠形成突破；二是要形成一個產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化生產(chǎn)，這樣才能夠?qū)ξ磥碚麄€鋰電池行業(yè)包括新能源汽車產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性拉動。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

　　而從整車來看，混合動力型大巴可能受益較大。有分析人士表示，國內(nèi)整車廠家有混動乘用車型的較少，進(jìn)入工信部目錄的企業(yè)主要有：重慶長安、上汽集團(tuán)、華晨汽車、奇瑞、比亞迪等。而混動大巴方面，幾乎所有整車廠都有涉及。來自福田汽車的信息顯示，混合動力大巴兩年可收回成本，經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。福田汽車、金龍汽車、宇通客車、安凱客車、曙光股份、長安汽車、比亞迪等值得關(guān)注。

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