誰(shuí)能打破新能源車發(fā)展的困局而引領(lǐng)潮流？

在全球主要汽車市場(chǎng)低迷大背景下，綠色汽車發(fā)展到了一個(gè)十字路口：一方面，此前大熱的純電動(dòng)汽車進(jìn)入了一個(gè)低迷期，大眾、通用、豐田汽車紛紛暫停純電動(dòng)轎車開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)純電動(dòng)車leaf全球銷量平淡；另一方面，新能源汽車仍然是許多國(guó)家的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，而且我國(guó)節(jié)能減排的需求還是很大。此時(shí)，純電動(dòng)車和呼聲漸高的混合動(dòng)力車，誰(shuí)能打破新能源車發(fā)展的困局而引領(lǐng)潮流？ 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

日前，由《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》舉辦的“汽車產(chǎn)業(yè)綠色未來(lái)的破局之道”論壇在廣州召開(kāi)，邀請(qǐng)了廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞、上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)許敏、德勤中國(guó)合伙人謝雨、博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全、蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱，對(duì)此話題進(jìn)行探討。

陳文凱：全世界各個(gè)國(guó)家都在大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，從總體的目標(biāo)來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)主要是為了解決能源排放污染的問(wèn)題，但在中國(guó)不一樣。我覺(jué)得中國(guó)實(shí)際上有兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是解決能源排放的問(wèn)題，另外就是中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也要做大做強(qiáng)，擁有自己的創(chuàng)新能力。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

全世界都知道豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是最領(lǐng)先的，但是在中國(guó)恰恰是因?yàn)樨S田的技術(shù)太好，反而引起了路線之爭(zhēng)，中國(guó)要選擇電動(dòng)車進(jìn)行彎道的超車。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

徐大全：我并不是很欣賞彎道超車的說(shuō)法。如果我們來(lái)談最主要的電機(jī)方面，國(guó)內(nèi)的企業(yè)可能有一定的能力。但是電池方面，如果再談到能量回收，包括剎車，有幾個(gè)方面的技術(shù)，這方向要想彎道超車不是很容易，因?yàn)榇蠹乙醒邪l(fā)有投入才可以做出來(lái)。

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中國(guó)的汽車發(fā)展實(shí)實(shí)在在也就是15年，汽車畢竟是一個(gè)系統(tǒng)集成的大工程。我們看日本的崛起、韓國(guó)的崛起，都是花了幾十年的時(shí)間認(rèn)真投資研發(fā)。中國(guó)的節(jié)能減排的目標(biāo)是存在的，利用國(guó)際新產(chǎn)品達(dá)到我們的目標(biāo)也是必經(jīng)之路。但未來(lái)怎么做大做強(qiáng)首先取決于我們是否認(rèn)真地做事，在研發(fā)是否有更大的投入。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

許敏：“十五”時(shí)期我參與了國(guó)家的電動(dòng)能源工作。我覺(jué)得電動(dòng)車從目前的技術(shù)來(lái)看，可能適用于小型車。也許我們創(chuàng)造了一個(gè)中國(guó)特有的市場(chǎng)，在這個(gè)地方可以實(shí)現(xiàn)彎道超車，畢竟我們是第一個(gè)干的，讓全世界跟著我們后面走也未嘗不可。

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謝雨：中國(guó)之所以提出彎道超車的概念，是因?yàn)?ldquo;我打不過(guò)你，我就換一個(gè)規(guī)則”，理論上說(shuō)這個(gè)想法沒(méi)有錯(cuò)，但作為本身一個(gè)消費(fèi)者而言，我相信消費(fèi)者是用錢來(lái)投票的，為什么普銳斯全球銷量那么高，這是消費(fèi)者當(dāng)下的選擇，這種選擇表明混合動(dòng)力車合理性的存在。這是事實(shí)的選擇，也是我對(duì)未來(lái)的看法。

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舉個(gè)例子，比如說(shuō)政府的政策在推動(dòng)電動(dòng)車方面從商用車入手，大量推動(dòng)商用車的落地和國(guó)家電網(wǎng)有效的配合，不排除在某些區(qū)域里面形成對(duì)電動(dòng)車很有利的因素，在這些城市里面有可能電動(dòng)車成為熱點(diǎn)。但如果說(shuō)這其他的要素短期內(nèi)沒(méi)有辦法解決，我同意混合動(dòng)力是主要的趨勢(shì)。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

馮興亞：有兩點(diǎn)問(wèn)題我想補(bǔ)充一下，第一不能把混合動(dòng)力和電動(dòng)車對(duì)立起來(lái)。什么是混合動(dòng)力，如果現(xiàn)在的混合動(dòng)力隨著下一波電池技術(shù)的成熟，只要電池的電的容量再增加，稍微再增加一個(gè)外界的充電電源，這就是插電式的混合動(dòng)力。隨著電池繼續(xù)的再發(fā)展，當(dāng)然續(xù)航里程達(dá)到一定的程度，把內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)摘除掉，增加充電電源，它就是電動(dòng)車。我們今天討論的問(wèn)題不是要跳過(guò)混合動(dòng)力，不是要把兩者對(duì)立起來(lái)。第二點(diǎn)作為汽車生產(chǎn)廠，我們認(rèn)為未來(lái)汽車會(huì)是多種能源形式并存的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不是單一的。消費(fèi)者購(gòu)買什么樣的能源結(jié)構(gòu)的汽車，將根據(jù)車的用途和其所能承受的成本來(lái)綜合考慮。 本+文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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