上海市首塊新能源車免費(fèi)綠牌昨日降生

   車主錢軍把所有手續(xù)辦妥只用了125元的車牌制作費(fèi)和上牌工本費(fèi)。而就在本周一，滬牌價(jià)格已直沖7.5萬元。 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　新能源車2011年4月初首次走進(jìn)上海居民家庭，截至去年11月，整個(gè)上海純電動(dòng)汽車的實(shí)際銷售量不到10輛。其中8名私人車主還是汽車行業(yè)內(nèi)部的職工。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

　　新能源車真能節(jié)約使用成本么？其實(shí)，要是將新能源車當(dāng)上下班代步工具且不出遠(yuǎn)門，省錢是一定的。作為上海首批新能源車車主之一的市民朱曉算過一筆賬：她每天上下班往返距離約40公里，平均每?jī)商煨惺?0公里后充電一次開銷大約5元錢，而如果用汽油，同樣的行使里程至少要燒掉50元油錢。 內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　既然新能源車特別適合作為上下班交通工具且經(jīng)濟(jì)性較佳，何以長(zhǎng)期不受消費(fèi)者待見呢？主因有兩條：一是汽車畢竟不是彩電，對(duì)于不少工薪階層來說還是一筆較大的開支，因此欲嘗鮮者往往受觀望心態(tài)糾結(jié)；二是銷路打不開，電力公司就缺乏對(duì)充電站和充電樁建設(shè)的積極性，而充電不方便，勇于嘗鮮者就更寡，以至形成有悖市場(chǎng)培育的逆循環(huán)。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　從2011年起，多個(gè)省區(qū)啟動(dòng)了對(duì)新能源車購(gòu)車的補(bǔ)貼。其中國(guó)家補(bǔ)貼6萬元，地方補(bǔ)貼按不同車型約有3萬-5萬元。新能源車市“燒不開”，說白了是消費(fèi)者覺得補(bǔ)貼額度尚不足以改變自身的觀望心態(tài)。上海此番推出免費(fèi)綠牌，等于把補(bǔ)貼一次性擴(kuò)大到近18萬元，吸引力自然就大不相同了。據(jù)公開報(bào)道，首塊“綠牌”降生前一周，上海新能源車一下子售出300余輛。車廠、4S店、供電公司、政府乃至市場(chǎng)觀察人士皆始料未及。 內(nèi).容.來.自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

　　新能源車是上海產(chǎn)業(yè)升級(jí)的載體之一，也是上海本土車企有機(jī)會(huì)對(duì)外國(guó)車實(shí)施“彎道超車”的希望所在。隨著上海“綠牌”落地，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的不踏實(shí)感將被釋放掉大半。當(dāng)然，培育新車市的各項(xiàng)服務(wù)工作也得趕緊跟上來。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com