新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展要“瞻前顧后”

　　不過(guò)，最終電池還是要被回收?；厥针姵丶夹g(shù)路線比較復(fù)雜，首先要對(duì)廢鋰電池進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解后的塑料及鐵外殼回收；分選后的電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后進(jìn)行萃取。盡管目前動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出極大價(jià)值?；蛟S未來(lái)推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要場(chǎng)所不再是鋰資源開(kāi)采，而是回收。 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　動(dòng)力電池回收與利用涉及面廣。鑒于其特殊性和復(fù)雜性，在新能源汽車發(fā)展初期，就應(yīng)該從頂層考慮設(shè)立回收利用體系，制造業(yè)系統(tǒng)集成能力以及商業(yè)運(yùn)維模式需要整體提升。

　　目前歐美相關(guān)廠商正在大力推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用研究，為大規(guī)模商業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。例如，比利時(shí)優(yōu)美科公司開(kāi)發(fā)超高溫技術(shù)，處理廢舊鋰電池。豐田汽車公司與優(yōu)美科合作，擬對(duì)兩款豐田汽車的鋰離子電池進(jìn)行回收。美國(guó)Toxco公司在液氮環(huán)境下低溫冷凍電池使其材料的化學(xué)性質(zhì)變得不活潑，然后拆解電池分離其中的材料。甚至還沒(méi)有動(dòng)力電池制造商的德國(guó)，也在著手研究回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，設(shè)定動(dòng)力電池回收及再生企業(yè)準(zhǔn)入條件。然而，目前動(dòng)力電池回收工作與新能源汽車發(fā)展不匹配，回收市場(chǎng)還未成形。2008年奧運(yùn)會(huì)期間北京投入的50輛純電動(dòng)大客車電池已近報(bào)廢期，如何處理替換下來(lái)的電池已擺在面前。動(dòng)力電池回收利用應(yīng)逐步提上日程。 本+文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com