新能源車制造材料未來或?qū)V泛應(yīng)用鋁材

文章來源:中鋁網(wǎng)碳交易網(wǎng)2013-02-17 08:42

電動汽車一直被認(rèn)為是一種劃時代的產(chǎn)品。但是很遺憾,電池技術(shù)一直是現(xiàn)代工業(yè)的短板,科學(xué)家們研究開發(fā)電動汽車已經(jīng)超過100年了,但它一直沒有能成為馬路上的主流。最近日本兩家汽車公司的舉動,可能預(yù)示著這種情況永遠(yuǎn)不會到來。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

最近,日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯宣布進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整,把新能源車的重心轉(zhuǎn)向更為主流的混合動力汽車。在這之前,卡洛斯可能是業(yè)界最支持純電動汽車的人。全球最大的汽車企業(yè)豐田目前也對電動汽車失去了興趣。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

該公司表示,可能會跳過電池動力汽車這種產(chǎn)品,直接開發(fā)下一代更具突破性的新能源汽車-氫動力汽車。氫動力汽車又叫燃料電池汽車,通過燃燒氫氣發(fā)電驅(qū)動,不需要額外充電的時間,也不需要大規(guī)模的重新建設(shè)充電站,而正是這兩個問題一直困擾著電動車的發(fā)展。

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除了驅(qū)動能源,框架零部件采用什么材料也是汽車制造商最關(guān)注的。近段時間,包括福特、奧迪、捷豹路虎等在內(nèi)的不少汽車制造商發(fā)布了廣泛應(yīng)用鋁為主要材料的車型,并受到市場的歡迎。這是因?yàn)橄噍^于鋼鐵而言,鋁更輕,因此能節(jié)省消耗減少排放。

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根據(jù)易碳家一份消費(fèi)調(diào)查,在2008年,僅有54%的潛在購車者愿意為節(jié)油這一項(xiàng)性能買單,而在2012年,這一比例上升至83%.由于具有更長期更樂觀的消費(fèi)需求前景,因此鋁成為分析師最為看好的基礎(chǔ)金屬品種之一。

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但是,目前的鋁價還不到2008年峰值時的三分之二,全球約30%的鋁礦都賺不到錢,包括前不久力拓CEO辭職,也是因?yàn)楣臼召彽匿X礦資產(chǎn)計提了巨額減值,價格低迷的主要原因是供應(yīng)過剩。 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

然而,近期汽車制造商燃起的對鋁的興趣使得鋁礦企業(yè)看到了希望。以我國為例,我國目前交通運(yùn)輸部門對鋁的需求占比為24%,而美國為40%,意味著我國汽車制造對鋁的需求仍有很大空間。

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