新能源遇發(fā)展困境甲醇技術(shù)或成現(xiàn)實(shí)新方向

應(yīng)獲政府補(bǔ)貼

有關(guān)專(zhuān)家表示，在國(guó)家新能源項(xiàng)目中，甲醇燃料并不算主流，即便工信部對(duì)此有試點(diǎn)項(xiàng)目的扶持政策，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的支持力度大，而這正是決定新能源項(xiàng)目前景的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)鮮有成功的商業(yè)化案例正是最好的證明。

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據(jù)易碳家了解到，在我國(guó)，天然氣、甲醇等車(chē)型，在四川、山西等區(qū)域市場(chǎng)，已經(jīng)得到一定的普及和認(rèn)可，也主要取決于當(dāng)?shù)靥厥獾哪茉垂┙o結(jié)構(gòu)。包括吉利、力帆等汽車(chē)，都不同程度致力于區(qū)域性天然氣、甲醇等新能源汽車(chē)的供給。但對(duì)比當(dāng)下大紅大紫電動(dòng)車(chē)，甲醇汽車(chē)低調(diào)多了，很少被關(guān)注。不過(guò)從理性市場(chǎng)角度講，基于相對(duì)成熟的技術(shù)，或許它們更值得關(guān)注，更應(yīng)當(dāng)率先得到政府的補(bǔ)貼。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

不過(guò)，甲醇作為替代燃料也并非十全十美，專(zhuān)家表示：“從煤中提煉甲醇，需要大量的水，其比例通常是一個(gè)單位的煤，要配上近二十個(gè)單位的水，才能提煉一個(gè)單位的甲醇，這對(duì)于山西這樣缺水的地區(qū)可是不小的挑戰(zhàn)。另外，甲醇燃料還缺乏與汽油機(jī)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，能達(dá)到國(guó)幾排放目前還是未知數(shù)。”

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這些問(wèn)題導(dǎo)致現(xiàn)在甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還未完善，目前市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，對(duì)今后甲醇汽車(chē)的發(fā)展有不利的影響。要想大規(guī)模推廣甲醇汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)率先解決標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，并且探討出一條適合中國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況的途徑，本文內(nèi)容來(lái)源于中國(guó)碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com，轉(zhuǎn)載須加網(wǎng)址。

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