新能源補(bǔ)貼政策將全國(guó)統(tǒng)一模式破除地方保護(hù)

有消息稱，兩會(huì)之后的新能源補(bǔ)貼政策可能會(huì)統(tǒng)一各地方政府的補(bǔ)貼，改變各地補(bǔ)貼額度不一、各地各自為政的狀況。比如廣州、深圳兩地在地方補(bǔ)貼上數(shù)額差距巨大（針對(duì)純電動(dòng)車深圳補(bǔ)貼6萬元，而廣州僅補(bǔ)貼1萬元）。同時(shí)，在地方補(bǔ)貼不對(duì)外地車企放開等地方保護(hù)主義也會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，使相關(guān)車型在生產(chǎn)所在地之外也能享受到同樣的補(bǔ)貼待遇。

“除非地方不再補(bǔ)貼，全部納入中央政府統(tǒng)一的補(bǔ)貼范疇，否則，地方政府很難情愿去補(bǔ)貼外地車企。”有分析人士認(rèn)為，地方政府拿出資金補(bǔ)貼本地企業(yè)，是因?yàn)闀?huì)從本地企業(yè)那里獲得一定的稅收，拿地方政府資金補(bǔ)貼外地車企的堅(jiān)冰似乎很難打破，“即便將來中央政府會(huì)強(qiáng)勢(shì)破除保護(hù)色彩，也不排除各地方通過其他方式限制外地車企新能源車銷售的可能性。”同時(shí)，各個(gè)地方政府的財(cái)力狀況不盡相同，要統(tǒng)一地方政府的補(bǔ)貼額度似乎也會(huì)面臨協(xié)調(diào)難題。

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“一定程度上而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建成，可以為新能源汽車的推廣掃清硬件障礙，而合理的補(bǔ)貼政策與基礎(chǔ)設(shè)施同樣重要。”沙永康表示。不過，眼下可以確定的是，圍繞新能源汽車補(bǔ)貼的政策正在制定當(dāng)中，但最終的實(shí)施效果如何，能否加快新能源汽車在各個(gè)試點(diǎn)城市的普及推廣，依舊要看兩會(huì)之后補(bǔ)貼政策的細(xì)致規(guī)劃，本文內(nèi)容來源于中國(guó)碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com，轉(zhuǎn)載須加網(wǎng)址。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com