我國的摩托車行業(yè)自上世紀國家實行 “改革開放”進入高速發(fā)展期至今已經歷了30多年的風雨歷練，實現了摩托車年產銷量連續(xù)19年的世界第一、出口量連續(xù)11年全球居首。我國摩托車行業(yè)的基礎已相對雄厚，擁有相對成熟的民族品牌，我國的摩托車產業(yè)已形成相對獨立完整的民族工業(yè)體系，具有獨立自主的技術法規(guī)體系和行業(yè)管理體系。
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我國摩托車行業(yè)的發(fā)展歷程中，繁榮與危機同在，成就與缺陷并存。中國摩托車行業(yè)一直是世界貿易舞臺上的明星，但跳躍性發(fā)展遺留下的發(fā)展方向不明、技術基礎薄弱、技術發(fā)展后繼乏力等問題日益彰顯。當遭遇全球性經濟危機時，出口下滑、綜合成本上升、產銷量大幅下降，行業(yè)陷入迷茫期。我國摩托車產業(yè)與摩托車強國之間尚有較大差距，面對目前我國摩托車行業(yè)面臨的日益嚴峻的市場環(huán)境和行業(yè)現實狀況，中國摩托車工業(yè)如何擺脫困境實現良性發(fā)展,從摩托車生產大國向摩托車技術強國轉型成為行業(yè)內外的重要課題。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om
新能源汽車產業(yè)的發(fā)展
我國的新能源汽車產業(yè)是汽車行業(yè)中的后起之秀，其短短十余年的發(fā)展已形成了較為完整的技術體系、產品體系、標準體系和管理體系，被確定為我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的主導方向。新能源汽車的發(fā)展積累了很多寶貴經驗，下述特點非常值得摩托車行業(yè)借鑒，即：正確的行業(yè)規(guī)劃布局；扎實的基礎工作；高效的產業(yè)結構；完善的標準體系建設；良好的政策支持環(huán)境。
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第一，通過制定具有針對性的行業(yè)規(guī)劃布局，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展確立了切實可行的技術路線和階段目標。通過一系列目標明確的規(guī)劃方案，確立了以 “純電動汽車”作為產業(yè)轉型戰(zhàn)略方向，以 “三縱三橫”作為技術創(chuàng)新主戰(zhàn)略，依據行業(yè)實際和全球發(fā)展動態(tài)制定了不同階段的產品發(fā)展目標和技術發(fā)展目標。
第二，通過扎實的基礎工作，在基礎理論、關鍵零部件和關鍵技術領域取得突破性進展。據易碳家了解到，從把發(fā)展新能源汽車列入 “863計劃”重大專項至今，我國在新能源汽車產業(yè)共獲得3000余項專利，建立了30多個新能源汽車技術創(chuàng)新平臺，取得了包括雙CAN總線控制網絡系統、交流感應電機和永磁電機的全數字四象限矢量控制技術、純電動和混合動力及燃料電池汽車的整車集成技術，特別是居于世界領先地位的鋰電池技術和獨創(chuàng)的換電技術等在內的多項重大技術突破，構成了新能源汽車綜合技術的基本體系，為今后產業(yè)發(fā)展奠定了較為扎實的技術基礎。
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第三，開展包括產學研合作等多種形式的戰(zhàn)略合作，構建新型高效的產業(yè)結構。按照 “積極引領，聯合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的原則，集中優(yōu)勢資源實現技術與產品突破，推動技術成果在聯盟內部的迅速推廣應用，實現整車企業(yè)、零部件企業(yè)和研究機構間的互惠互利，共同發(fā)展提高。這其中既有國家級的 “中央企業(yè)電動車產業(yè)”本文內容來源于中國碳排放交易網tanpaifang.com，轉載須加網址。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
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