今年1月份以來，濃濃霧霾遮蔽中國中東部地區(qū)，由此帶來的環(huán)境、健康及出行等問題，引起全社會的廣泛關(guān)注。專家指出，推廣新能源公交，既有利于治霧霾又利于治堵，在城市空氣環(huán)境和交通日益面臨挑戰(zhàn)的今天，應(yīng)盡快制定、完善更有力的政策，提升新能源公交在城市中的占有率。
相關(guān)行業(yè)分析顯示，汽車尾氣排放是霧霾現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一。其中，城市公交車主要在市區(qū)內(nèi)長時間運行，燃料消耗量大，是城市大氣微粒的主要污染源之一。有專家指出，在北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營運客車等商用車的總量約為30萬輛，其總計排放的污染物占全市汽車尾氣排放總量的50%左右。城市里以大型公交為代表的商用車的尾氣排放對城市空氣質(zhì)量有明顯影響。
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針對此種情況，鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥近日表示，政府應(yīng)加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模，以促進新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。推廣節(jié)能與新能源客車可以顯著降低城市環(huán)境治理壓力，對于節(jié)能減排具有重要示范意義，可以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展。湯玉祥表示，加快節(jié)能與新能源汽車的推廣，公交車更具現(xiàn)實意義和價值。
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其實早在2009年啟動的“十城千輛工程”就是為了治理城市公交尾氣污染，倡導(dǎo)綠色低碳出行。該工程計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以一輛12米長的柴油城市公交車百公里油耗40升燃油計算，采用混合動力技術(shù)后節(jié)油25%，每百公里節(jié)省10升，10萬公里就能累計節(jié)省1萬升。以北京為例，如果將1.8萬臺傳統(tǒng)柴油（燃?xì)猓┛蛙嚫鼡Q為油電（氣電）混合動力客車，在顯著降低能源消耗的同時，可降低碳排放量約35萬噸，同時大幅度降低城市大氣微粒排放。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
然而，雖然目前節(jié)能與新能源公交試點取得了一定成效，但要進一步加快發(fā)展仍面臨很多現(xiàn)實問題，主要集中在配套設(shè)施還不到位，充電、加氣很難像傳統(tǒng)汽車加油那樣快捷方便。最重要的是節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競爭能力。
“要想讓節(jié)能與新能源公交真正進入市場成為城市環(huán)保主力軍，可以從三個方面來落實。”湯玉祥建議。首先，延續(xù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣的財政補貼扶持政策，加快混合動力客車推廣普及，建議對混合動力客車?yán)^續(xù)給予財政補貼支持，并繼續(xù)擴大政策支持范圍，盡早實現(xiàn)新能源應(yīng)用規(guī)模達到經(jīng)濟規(guī)模；其次，加大以插電式混合動力客車和純電動客車為主的純電驅(qū)動客車的示范規(guī)模，加快純電驅(qū)動客車產(chǎn)業(yè)培育，同時國家和地方出臺政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實施優(yōu)惠電價；最后，完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，確保產(chǎn)品安全可靠，以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
有專家指出，我國節(jié)能與新能源客車在現(xiàn)階段已具備了大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的條件，在一些城市的示范推廣效果也不錯。如果加大推廣，使數(shù)量龐大的公交車都能使用節(jié)能與新能源汽車，將有利于新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展， 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
“初步預(yù)計全國2013年節(jié)能與新能源客車的整體市場規(guī)模在1萬臺左右，宇通今年此類客車的銷售目標(biāo)是2500臺左右。年初出現(xiàn)的霧霾天氣進一步加深了各界對大批量推廣節(jié)能及新能源客車的必要性的認(rèn)識。隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，相信未來這一市場將會出現(xiàn)高速增長。”湯玉祥說。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
此外有專家表示，要想最終實現(xiàn)“零排放”，純電驅(qū)動汽車是世界公認(rèn)的最好解決方案。然而面對市場瓶頸，優(yōu)先發(fā)展電動公交車是一個合適的突破口。公共交通是行駛路線和使用范圍相對固定的細(xì)分市場，并可以在相對固定的站點充電，這就降低了對充電設(shè)施的依賴程度。同時，相對于私人消費市場，公交車作為城市重要的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，在政府統(tǒng)一規(guī)劃之下，市場拓展更具規(guī)范和便利
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