中國短期內(nèi)新能源汽車銷量效果將不佳

美國《華爾街日報》中文網(wǎng)近日登載兩篇文章，稱由于補貼力度下降、開發(fā)進程遲滯、售價偏高、安全性有待提高、宣傳力度不足等原因，短期內(nèi)新能源汽車在中國的銷量仍將有限。

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在題為《中國消費者對電動車不“來電”》的文章中，該文作者指出，中國最新出臺了新能源車補貼政策，期望能夠大幅提振此類車的銷售，但新政對像成都居民羅女士這樣的潛在購車者幾乎沒有產(chǎn)生激勵作用，她仍對中國電動車技術(shù)持懷疑態(tài)度，并且對充電設(shè)施不足存在擔(dān)憂。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

17日中國政府宣布重啟一項政策，購買純電動汽車的消費者可享受最多人民幣6萬元的補貼。政府還將為每輛新插電式油電混合動力汽車提供人民幣3.5萬元的補貼。這個金額比早些時候的補貼降低了30%。明年所有汽車補貼將減少10%，2015年再減少20%。

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3l歲的家庭主婦羅女士說，我們不會考慮購買電動汽車，除非能證明它們的安全標(biāo)準(zhǔn)和可靠性達到了傳統(tǒng)汽車的水平。她正考慮購買一輛新車，她的家庭在中國西南部城市成都已經(jīng)有一輛上了年頭的別克轎車。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

她說，我更注重安全，因此德國和美國品牌是我的首選。同時她還指出，缺乏充電及保養(yǎng)設(shè)施的現(xiàn)狀令電動汽車更不招人待見。她的擔(dān)憂反映出許多中國中產(chǎn)階級人士的想法。中國中產(chǎn)階級規(guī)模正在擴大，他們越來越多地尋求質(zhì)量更高、更安全可靠的產(chǎn)品。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在中國極力對抗日漸惡化的空氣污染、抵御對于化石燃料的無盡渴求之時，這個世界第二大經(jīng)濟體一直在推動許多國內(nèi)汽車廠商開發(fā)電動汽車。比亞迪和上汽集團等企業(yè)都面向消費者推出了純電動車，但未能獲得很大的成功。去年，中國消費者僅購買了11375輛電動汽車，而中國汽車市場總銷量達到1930萬輛。

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中國消費者對于電動汽車的信心遭遇挑戰(zhàn)在一定程度上是由于開發(fā)的延遲以及缺乏對電動汽車有利的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動出租車在深圳發(fā)生高速撞車并起火事故，導(dǎo)致3人死亡。雖然目前仍不清楚起火是否與汽車的電池設(shè)計有關(guān)，但撞車事件讓電動汽車的安全性和可靠性成為全國關(guān)注的焦點。

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與此同時，中國的新能源汽車補貼并不包括更普及、也更傳統(tǒng)的油電混合動力汽車。分析人士認(rèn)為這一舉措緣于政府試圖將外國產(chǎn)混合動力汽車排除在外。野村的分析師黃樂平說，結(jié)果，像豐田汽車推出的高人氣普銳斯掀背車等混合動力車都不符合補貼政策的條件。

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