汽車行業(yè)轉型布局新能源

告別了利潤的高速增長，2015年對汽車行業(yè)來說注定是不平凡的一年。根據(jù)已公布的上市車企2015年業(yè)績快報，不難發(fā)現(xiàn)整車行業(yè)利潤率下滑比零部件行業(yè)更加明顯。然而，智能汽車、汽車后市場等細分領域表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是新能源汽車，其火爆的行情使得整車新能源相關公司業(yè)績靚麗。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

與此同時，縱觀車市上半年冷下半年熱的表現(xiàn)，汽車行業(yè)迎來了新一輪調(diào)整與轉型。隨著整車增速中樞下移，使得零部件汽車的傳統(tǒng)業(yè)務難以繼續(xù)保持高速增長，2015年已有較多的零部件廠商進行了轉型。有業(yè)內(nèi)人士預計，未來幾年零部件廠商的這種轉型將會持續(xù)，并有望成為二級市場的投資焦點。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

利潤率下行 整體增速趨緩

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整體而言，汽車行業(yè)2015年的增長幅度已大不如前。雖然在去年第三季度銷售增速低谷之后，汽車行業(yè)在第四季度迎來了政策刺激性復蘇，但是這仍沒能阻止汽車行業(yè)的利潤率進入下行通道。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

從汽車行業(yè)全市場看，截至2016年3月24日，同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，在82家（包括汽車整車、零部件、汽車服務、其他交運設備）已公布業(yè)績預告的上市車企中，有53家公司業(yè)績預喜。細分來看，乘用車、商用車、經(jīng)銷商大部分預增，而零部件公司業(yè)績分化較大。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

利潤方面，汽車行業(yè)整體利潤率下滑，整車制造利潤率的下滑比零部件行業(yè)更為明顯。平安證券的數(shù)據(jù)顯示，整車制造稅前利潤率2014年為10.8%，而這一數(shù)值在2015年的1至10月份為9.7%，下降了1.1個百分點。與之相比，零部件的稅前利潤率僅下滑了0.1個百分點。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

“以日本、韓國經(jīng)驗為參照，綜合對比收入增長速度、人口以及限購等因素，我們認為中國乘用車銷量增速大概率將進入低速增長區(qū)間，未來中期增速中樞維持在4%左右為較好情景。”中信建投證券分析師許宏圖表示。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

除了把脈上市車企的年報，汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益同樣值得關注。國家統(tǒng)計局提供的全國汽車行業(yè)14764家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示，2015年汽車行業(yè)整體經(jīng)濟運行平穩(wěn)，主要經(jīng)濟指標增長，增幅比上年有所減緩。具體來看，主營業(yè)務收入平穩(wěn)增長，增速趨緩；利潤總額、利稅總額小幅增長；固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長；虧損企業(yè)家數(shù)有所上升；應收賬款增速依然較高、產(chǎn)成品庫存資金小幅增長。

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“汽車行業(yè)面對復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境和不斷加大的經(jīng)濟下行壓力，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，行業(yè)總體實現(xiàn)了良好發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士點評稱。