工信部發(fā)《2018年新能源汽車標準化工作要點》全文

發(fā)展新能源汽車是緩解我國能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和提升國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措，是我國邁向汽車強國的必由之路。我國新能源汽車技術水平不斷提升，標準制修訂工作加快推進，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎設施現(xiàn)行有效標準100多項，建立較為完善的標準體系，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

 

3月27日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，提出2018年新能源汽車標準化工作的總體思路，今年工作重點將從加快促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質增效、增強核心競爭力、實現(xiàn)高質量發(fā)展出發(fā)，突出抓好重點標準領域和關鍵標準項目，著力優(yōu)化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規(guī)的參與和協(xié)調(diào)，支撐汽車產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革，推動新能源汽車高質量健康可持續(xù)發(fā)展。

 

一、開展重點標準研究，優(yōu)化體系建設

 

1.基礎通用領域：完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應性標準預研。

 

2.整車領域：完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。

 

3.關鍵系統(tǒng)部件領域：完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。

 

4.充電基礎設施領域：開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統(tǒng)標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標準預研與立項。

 

5.標準體系優(yōu)化完善：根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調(diào)、科學地推進新能源汽車標準化工作。

 

二、加強國際交流協(xié)調(diào)，推動中國標準國際化

 

1.進一步發(fā)揮中國在聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP29)電動汽車安全(EVS)、電動汽車與環(huán)境(EVE)及燃料電池汽車(GTR13)技術法規(guī)制定中的主導作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調(diào)工作。

 

2.全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案，積極擔任國際標準的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應優(yōu)勢。

 

3.密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與開放。

 

三、強化組織保障，積極發(fā)揮行業(yè)力量

 

1.進一步優(yōu)化標準組織建設，完成新一屆全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會(SAC/TC114/SC27)的換屆工作，強化與相關標準化委員會的溝通，促進新能源汽車相關領域標準化工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

 

2.充分調(diào)動新能源汽車及關鍵部件生產(chǎn)企業(yè)的積極性和主動性，進一步發(fā)揮企業(yè)在標準化工作中的核心作用。依托行業(yè)組織、檢測機構、科研機構、高等院校等行業(yè)力量，保障標準工作的質量和水平。

 

3.培育發(fā)展團體標準，增加標準的有效供給，進一步提升企業(yè)標準水平，鼓勵骨干企業(yè)制定具有競爭力的企業(yè)標準，形成結構合理、銜接配套、覆蓋全面、適應新能源汽車發(fā)展需求的新型標準體系。