2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會在鄭州登封盛大開幕
進入2018年，新能源汽車行業(yè)發(fā)生的變化比想象中來的更加猛烈：雙積分開始實施，補貼政策調(diào)整，造車新勢力極速涌現(xiàn)，電動物流車加速在市場端應用，動力電池行業(yè)競爭加劇......如何在行業(yè)巨變中站穩(wěn)腳跟并持續(xù)發(fā)展？在2018國補新標準還有一個月即將實施的5月11日，2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會在鄭州登封盛大開幕，圍繞“中國新能源汽車的2.0時代”主題，來自政府單位、科研院所、新能源汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、新能源汽車運營商、出行公司、新能源汽車終端用戶等數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英匯聚一堂，暢談新能源汽車2.0時代生態(tài)構(gòu)建和發(fā)展之路。
本次大會由電動汽車資源網(wǎng)主辦，重慶車輛檢測研究院有限公司、新能源物流車運營總裁班、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、奇瑞集團開瑞新能源汽車有限公司、華晨鑫源重慶汽車有限公司、呼我出行、北京國能電池科技股份有限公司協(xié)辦，并獲得河南省工業(yè)和信息化委員會、鄭州市工業(yè)和信息化委員會大力支持。大會為期2天，分“新政策環(huán)境下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀”、“整車開發(fā)2.0時代”、“服務2.0時代”、“動力電池2.0時代”、“零部件2.0時代”、“充換電2.0時代”、“乘用車2.0時代”、“運營商2.0時代”八個方面，共將進行約40場主題演講和互動沙龍。大會同期還將舉行電動汽車資源網(wǎng)（新能源物流車）運營商總裁班第三期分享會，開瑞新能源優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV新車上市發(fā)布會，“G9+N”會議等活動。此外，大會現(xiàn)場還有幾十家新能源整車及零部件企業(yè)攜產(chǎn)品進行展示。
河南省工業(yè)與信息化委員會裝備處副處長田應軍發(fā)表開幕致辭稱，新能源汽車是工業(yè)、經(jīng)濟、科技發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，是汽車工業(yè)的一場革命，是汽車產(chǎn)業(yè)的改朝換代。誰掌握了新能源汽車的制高點，誰就掌握了汽車工業(yè)未來發(fā)展的主導權(quán)。河南的新能源汽車按照“一二三四”路徑進行發(fā)展:一是以技術創(chuàng)新這一條主線貫穿始終，二是推廣應用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展齊頭并進，三是整車、電池、充電三位一體布局，四是打造四個中心，即打造全國有影響力的電動汽車研發(fā)中心、打造全國一流的電池制造中心、打造全國區(qū)域性零部件配套中心、打造中西部電動汽車制造中心。田應軍表示，今年河南省新能源汽車計劃排產(chǎn)力爭達到10萬輛。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成發(fā)表主題演講稱，政策支持是我國新能源汽車發(fā)展的重要保障，目前我國已經(jīng)形成了完備的、系統(tǒng)的支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系，包括激勵類、 約束類、保障類、規(guī)范類、引導類等。新能源汽車的發(fā)展機遇來源于發(fā)展空間擴張、技術變革、產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式變革、下游市場的需求轉(zhuǎn)換等。同時，新能源汽車發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括：沒有成熟經(jīng)驗可借鑒，面臨更復雜的產(chǎn)業(yè)間融合、社會系統(tǒng)協(xié)調(diào)挑戰(zhàn)，技術快速迭代帶來的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)自身痛點問題需逐步解決等。
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國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心新能源汽車中心副總工程師葉磊主要講述電動物流車綜合性能測試評價方法。葉磊表示，目前，新能源汽車產(chǎn)品準入適用標準共有39個標準和一個技術條件，其中整車標準22個，動力電池標準6個，驅(qū)動電機標準2個，儀表及充電接口標準6個，燃料電池汽車專用標準4個。另外，適用于電動物流車的標準共22個，其中，整車標準10個，動力電池標準4個，驅(qū)動電機標準2個，儀表及充電接口標準6個。葉磊指出，電動物流車安全設計要點主要有：碰撞過程中及時切斷高壓回路；負載回路的能量迅速釋放；動力電池盡可能布置在非變形區(qū)，避免擠壓變形；動力電池盡可能與車身縱梁等穩(wěn)固件連接；高壓連接線盡可能與車身非變形結(jié)構(gòu)連接；優(yōu)化車輛前部結(jié)構(gòu)使其盡可能緩沖吸收碰撞能量等。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
上汽集團商用車技術中心新能源物流車平臺總經(jīng)理曲小飛演講主題為“正向開發(fā)的純電動輕型物流車”。曲小飛指出，當前市場純電動物流車型主要有基于微面改裝的3-5方物流車、基于輕客改裝的6-8方物流車、基于輕卡改裝的13-16方物流車等類型，存在多方面痛點。曲小飛表示，為解決目前純電動物流車存在的痛點，要以用戶使用場景為中心，正向開發(fā)純電動專屬物流架構(gòu)，開發(fā)具有高空間利用率、高載質(zhì)量利用率、高效率的智慧物流系統(tǒng)、能夠滿足不同物流需求定制化設計的純電動物流車。
鄭州日產(chǎn)新能源事業(yè)部整車技術總工徐戰(zhàn)林做題為“后補貼時代純電動皮卡發(fā)展趨勢”的演講。徐戰(zhàn)林表示，下一代純電動皮卡注重舒適化、智能網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化、輕量化。徐戰(zhàn)林指出，皮卡在中國屬于小眾車型，細分市場產(chǎn)品，需要大力提倡發(fā)展皮卡的多用途文化，拓展更多的客戶群體。法規(guī)上，皮卡目前歸屬貨車（衍生的連體廂式車可申報乘用車），但從實際屬性上運載能力與貨車的定位差異較大，性能、配置、體驗越來越接近乘用車，呼吁在法規(guī)上進一步明確皮卡的車輛類型。
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奇瑞商用車新能源研究院院長徐鵬主要講述新運營生態(tài)場景下純電動物流車正向開發(fā)。正向開發(fā)是從客戶需求出發(fā)，設計規(guī)劃降低車身復雜度，降低成本。正向開發(fā)流程是從客戶回到客戶的開發(fā)流程。徐鵬強調(diào)，純電動物流車開發(fā)要從客戶需求出發(fā)，想客戶之所想。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
大會11日上午的另一主題為“服務2.0時代”。圍繞新能源汽車售后服務及電動二手車流通體系的構(gòu)建，漢騰汽車混合動力技術總監(jiān)趙予民、陜西通家汽車股份有限公司副院長李博、河南德力新能源汽車有限公司副總經(jīng)理陳耀光共同就此議題進行深入探討。
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11日下午，大會主題為“動力電池2.0時代”、“零部件2.0時代”。動力電池梯級利用發(fā)展現(xiàn)狀如何？補貼退坡后動力電池怎樣發(fā)展？動力電池如何回收利用？整車安全可靠性對動力系統(tǒng)有哪些技術要求？針對以上問題，中國汽車技術研究中心有限公司汽車技術情報研究所汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室工程師李震彪、鄭州輕工業(yè)學院教授王力臻、河南新太行電源股份有限公司董事長程迪、蘇州綠控傳動科技有限公司董事長李磊、河南新能企業(yè)集團總工程師張長虹、北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇、成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司汽車后市場總監(jiān)劉宇峰將發(fā)表精彩演講，共話新環(huán)境下動力電池及零部件的發(fā)展。
11日還將舉行開瑞新能源“了不起的優(yōu)EV”優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV新車上市發(fā)布會。電動汽車資源網(wǎng)了解到，優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV定位于新能源城市配送、支線物流，具有長續(xù)航里程、超強承載等特點，雙車上市后必將在新能源物流車市場上留下濃墨重彩的一筆。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
大會12日上午的主題為“乘用車2.0時代”。中國汽車技術研究中心資深專家、技術情報研究所總工程師黃永和、同濟大學汽車學院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員、北京恒譽新能源汽車租賃有限公司(綠狗租車)副總經(jīng)理范永躍、比亞迪汽車銷售有限公司集團客戶部經(jīng)理孔慶國、北京新能源汽車股份有限公司公關總監(jiān)胡恩平、浙江合眾新能源汽車有限公司副總經(jīng)理黃招根、吉利優(yōu)行科技（曹操專車）副總鄭則闞、北京首汽智行科技有限公司（GoFun共享汽車）戰(zhàn)略合作高級總監(jiān)孔林昱、盼達華南大區(qū)負責人喻征東、河南一步用車科技有限公司董事長尚昊峰將發(fā)表精彩演講。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
12日下午的主題為“運營商2.0時代”，由北京國能電池冠名，圍繞新能源物流車綠色城配生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，順豐速運綜合共享服務中心負責人鄭偉志、易開出行首席戰(zhàn)略官（CSO）趙健、智行（杭州）汽車租賃運行有限公司副總經(jīng)理鄭捷、地上鐵租車 (深圳)有限公司市場部總經(jīng)理金瑋、貨拉拉運力總監(jiān)谷小猛、奇瑞集團開瑞新能源汽車銷售公司總經(jīng)理趙維華、北京國能電池科技股份有限公司副總經(jīng)理兼首席科學家文哲澤、浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司常務副總楊東、成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁范永軍、中電投融和融資租賃有限公司新能源事業(yè)三部客戶經(jīng)理劉鑫將發(fā)言。會議期間，還將發(fā)布《中國新能源物流車發(fā)展研究報告》。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
13日，會務組還將組織走訪開瑞新能源開封工廠，為“零部件-車企-運營商-用戶”多方增進交流合作提供更多機會。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
2018年是我國新能源汽車發(fā)展關鍵之年。如何在巨變中生存下來、站穩(wěn)腳跟、抓住機遇、贏得發(fā)展，是新能源汽車全生態(tài)鏈企業(yè)需要思考的共同話題。電動汽車資源網(wǎng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專家型平臺和新能源汽車專業(yè)導購平臺，將充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，通過網(wǎng)站、會議、線下活動等形式，努力搭建“新能源汽車零部件-整車-運營商-用戶”閉合生態(tài)圈，為我國新能源汽車發(fā)展貢獻一份力量。
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