聚焦 新能源汽車(chē)下半場(chǎng)鏖戰(zhàn)中，誰(shuí)能熬過(guò)寒冬

新能源汽車(chē)行業(yè)是不是前景黯淡？新能源車(chē)企是否進(jìn)入至暗時(shí)刻？

 

 

新能源汽車(chē)行業(yè)在今年三季度迎來(lái)連續(xù)三個(gè)月同比下降，中汽協(xié)兩度下調(diào)年度整體銷(xiāo)量目標(biāo)。一向火熱的新能源汽車(chē)行業(yè)初嘗到了凜冬寒意。

 

此前媒體報(bào)道，作為造車(chē)新勢(shì)力的頭部玩家的蔚來(lái)2016年到2018年,三年半時(shí)間,累計(jì)虧損231.4億元，一度處于輿論風(fēng)口浪尖。作為自主品牌中純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊的北汽藍(lán)谷29日發(fā)布三季度業(yè)績(jī)，也出現(xiàn)首次利潤(rùn)虧損。

 

寒冬臨近，車(chē)企需堅(jiān)定信心

 

汽車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)的“金九銀十”現(xiàn)象，在今年汽車(chē)行業(yè)的寒流中破滅了。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的銷(xiāo)量報(bào)告顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖同比實(shí)現(xiàn)了20.9%和20.8%的增長(zhǎng)，但增速明顯放緩。

 

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng)：“雖然目前市場(chǎng)的總體趨勢(shì)是向好的，但恢復(fù)速度仍不理想，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)下行所帶來(lái)的壓力還將持續(xù)擴(kuò)散。”

 

不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)走勢(shì)表示看好。對(duì)于未來(lái)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的展望，乘聯(lián)會(huì)在近期發(fā)布的分析報(bào)告里指出，10月的外部環(huán)境較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可控，隨著貿(mào)易談判的階段性成果，消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù)，市場(chǎng)回暖還是有更大期待。

 

華金證券的研報(bào)表示，2019年上半年汽車(chē)行業(yè)景氣度繼續(xù)下行，行業(yè)整體業(yè)績(jī)加速觸底?？紤]到相關(guān)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策效果逐步顯現(xiàn)，汽車(chē)消費(fèi)旺季來(lái)臨，新能源汽車(chē)迎來(lái)年末的季節(jié)性“搶裝”以及去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較低等因素，在多因素支撐下，汽車(chē)行業(yè)景氣度有望迎來(lái)向上拐點(diǎn)。太平洋證券分析師也表示，預(yù)計(jì)四季度自主品牌銷(xiāo)量將有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定恢復(fù)正增長(zhǎng)將助力行業(yè)逐步回歸增長(zhǎng)正軌。

 

新能源汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略布局的朝陽(yáng)行業(yè)，承擔(dān)著我國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的歷史使命，即使當(dāng)下處于行業(yè)寒冬之中，仍然具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。而?duì)新能源汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者而言，當(dāng)下最需要的就是認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心，保存體力熬過(guò)寒冬。

 

全方位布局，北汽新能源儲(chǔ)能過(guò)冬

 

隨著國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)從政策導(dǎo)向調(diào)整為市場(chǎng)導(dǎo)向，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力平穩(wěn)增長(zhǎng)的2.0階段。2.0階段的競(jìng)爭(zhēng)格局不同于以往。行業(yè)內(nèi)外、國(guó)內(nèi)國(guó)際、產(chǎn)品品牌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)都在發(fā)生變化，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)異常復(fù)雜的形勢(shì)。

 

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)是美好的，但能不能活下來(lái)才是關(guān)鍵，企業(yè)只有先保證生存，才有機(jī)會(huì)贏得未來(lái)的蛋糕。如何度過(guò)寒冬，是各個(gè)車(chē)企目前所面臨的挑戰(zhàn)。

 

蔚來(lái)和北汽藍(lán)谷作為國(guó)內(nèi)兩只上市的純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)的，其也通過(guò)不同的方式在探索如何在行業(yè)洗牌階段存活下來(lái)。

 

盡管蔚來(lái)在三年半時(shí)間，累計(jì)虧損231.4億元，其作為國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力的頭部玩家，在產(chǎn)品售價(jià)上取得了國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的突破；另一方面，蔚來(lái)以通過(guò)提升用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)提升自身的品牌附加價(jià)值，給汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式帶來(lái)了一些全新的思路。

 

北汽新能源作為早期入局新能源汽車(chē)行業(yè)的先行者，北汽新能源的發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)起到積極探索和突破作用，為解決充電難題和續(xù)航里程擔(dān)憂(yōu)問(wèn)題，北汽新能源推出“擎天柱計(jì)劃”，積極布局換電模式，為新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了可行性方向。

 

北汽新能源作為傳統(tǒng)車(chē)企中在純電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收穩(wěn)定增長(zhǎng)。2019年上半年度，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.2億元，同比增長(zhǎng)76.63%；2019年前三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收174.8億元，同比增長(zhǎng)78.64%。

 

在發(fā)展的起步階段，北汽新能源通過(guò)國(guó)民級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)的推廣，為我國(guó)新能源汽車(chē)的普及起到至關(guān)重要的作用。在新能源汽車(chē)2.0階段，北汽藍(lán)谷基于“品牌+產(chǎn)品雙向上”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，其打造的爆款產(chǎn)品EU5連續(xù)5月蟬聯(lián)純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍。2019年前三個(gè)季度，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量98382輛，同比增長(zhǎng)20.45%，其中80%都是12萬(wàn)以上的車(chē)型。

 

2019年三月，北汽新能源攜ARCFOX家族三款車(chē)型亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，并且發(fā)布了與華為共同開(kāi)發(fā)的全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。ARCFOX品牌的推出承載了北汽新能源布局高端化產(chǎn)品的使命，體現(xiàn)了北汽新能源品牌向上、高質(zhì)量發(fā)展的決心。

 

北汽集團(tuán)推出全新的“BEIJING”品牌，“BEIJING”品牌是北汽集團(tuán)整合旗下北汽新能源和北京汽車(chē)的產(chǎn)品與技術(shù)資源全力打造的核心品牌，承擔(dān)著北汽集團(tuán)自主板塊品牌升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要使命。

 

新能源汽車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是技術(shù)進(jìn)步和研發(fā)創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能夠立足于下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。北汽新能源深耕新能源汽車(chē)研發(fā)十余年，掌握電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

 

今年7月，北汽藍(lán)谷斥20余億元建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的試驗(yàn)中心落成，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類(lèi)國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備400余臺(tái)套，包含整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)的驗(yàn)證內(nèi)容，覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車(chē)應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系。

 

北汽新能源積極探索電池技術(shù)提質(zhì)降本。近期，北汽新能源攜手寧德時(shí)代共同推出全球首款CTP電池包，并首次投入量產(chǎn)車(chē)型應(yīng)用，無(wú)疑為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的突破。

 

在產(chǎn)業(yè)鏈合作方面，北汽新能源與華為的深化合作，致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的研發(fā)；與滴滴成立出行公司，布局未來(lái)出行；與奔馳能源公司合作，提前布局動(dòng)力電池梯次利用；與戴姆勒深化在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作；與麥格納建立高端制造工廠(chǎng)。

 

新能源汽車(chē)行業(yè)已然進(jìn)入紅海市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在行業(yè)的“生存戰(zhàn)”時(shí)期，各個(gè)車(chē)企都要爭(zhēng)取活下去，才能享受到未來(lái)新能源汽車(chē)巨大市場(chǎng)的紅利，分食行業(yè)蛋糕。車(chē)企都在為過(guò)冬作準(zhǔn)備。

 

在行業(yè)調(diào)整期，車(chē)企需要加大研發(fā)創(chuàng)新力度，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，在新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回暖時(shí)，迅速通過(guò)優(yōu)秀的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。中信證券汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為，未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要看能否推出“爆款新能源車(chē)型”。而接連打造出爆款國(guó)民級(jí)純電動(dòng)車(chē)型和爆款中高端純電動(dòng)車(chē)型的北汽新能源，或許能夠在未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中先行一步。