新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼：加速退坡，從補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營

截至到2018年底，中央累計(jì)財(cái)政補(bǔ)貼662億。據(jù)財(cái)政部披露，截止到2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排新能源汽車補(bǔ)助資金334.35億元，之后2016、2017、2018年分別為123.33、66.41、137.78億，截至到2018年底，累計(jì)中央財(cái)政補(bǔ)貼661.87億元；按照公安部披露的2018年底新能源汽車261萬的保有量數(shù)據(jù)，車均補(bǔ)貼2.54萬元。
 

財(cái)政補(bǔ)貼自2017年開始明顯退坡，2019年加速退出，2020年后完全退出。從2013年至今，工信部聯(lián)合其他部委先后發(fā)布6份新能源汽車購置補(bǔ)貼通知文件，4次調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)市場(chǎng)走向：1）退坡力度加大。以150≤R＜250km純電動(dòng)乘用車為例，相比2013年，里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2014、2015、2016、2017、2018、2019分別退坡5%、10%、10%、28%、52-70%、100%，逐年加大；且規(guī)定從2017起地方補(bǔ)貼不得超過中央50%；2）鼓勵(lì)高能量密度、低電耗技術(shù)。以純電動(dòng)乘用車為例，2013-2016年財(cái)政補(bǔ)貼只考核續(xù)航里程，2017、2018、2019年分別增加了百公里電耗、能量密度、帶電量三項(xiàng)指標(biāo)；3）補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向運(yùn)營端和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2018年11月四部委印發(fā)了“關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知”，要求引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營，逐漸將地方財(cái)政購置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com