目前全球在需要捕獲的二氧化碳數(shù)量和可用的封存空間之間存在著巨大的差距
根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，為了實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)，到2030年，每年需要捕獲和封存超過(guò)10億噸二氧化碳。但如今，全球只有幾十個(gè)商業(yè)儲(chǔ)存站點(diǎn)，只能覆蓋其中的4%。
問(wèn)題的部分原因在于經(jīng)濟(jì)性。在高端市場(chǎng)，捕集和掩埋一噸二氧化碳的成本可能超過(guò)1000美元——這取決于氣體的來(lái)源。如果沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的碳排放
價(jià)格，石油公司還無(wú)法使成本較低的捕集與封存項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行。
此外，還有政治因素——在美國(guó)，來(lái)自環(huán)保主義者和當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈反對(duì)推遲了儲(chǔ)氣井的許可和建設(shè)。在去年夏天的一次公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)上，數(shù)十人認(rèn)為州監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有能力監(jiān)督注入井，并警告說(shuō)監(jiān)管不嚴(yán)可能導(dǎo)致注入井破裂。
地質(zhì)也是一個(gè)制約因素。有兩種類(lèi)型的地下空間可以注入二氧化碳，一種是被稱(chēng)為含鹽地下蓄水層的深層滲透性巖層，另一種是枯竭的老油井和天然氣井。
分析人士稱(chēng)，在亞洲，日本、韓國(guó)和新加坡都是二氧化碳排放大國(guó)，但它們?nèi)狈τ谰贸练e足夠二氧化碳的土質(zhì)特征，這意味著它們需要將二氧化碳出口到該地區(qū)的其他地方進(jìn)行掩埋。新加坡最近就曾委托埃克森美孚和殼牌公司，幫助其確定海外適用封存點(diǎn)的范圍。
石油巨頭瞄準(zhǔn)東南亞
對(duì)此，全球石油巨頭們正紛紛把目光瞄準(zhǔn)向東南亞。
埃克森美孚首席執(zhí)行官Darren Woods表示，該公司已經(jīng)在印度尼西亞和馬來(lái)西亞“獲得了碳封存的專(zhuān)有權(quán)”。他在去年11月的舊金山峰會(huì)上就曾對(duì)商界領(lǐng)袖稱(chēng)，像氣候變化這樣的世界級(jí)問(wèn)題需要世界級(jí)的公司來(lái)幫助解決。
?？松梨谌ツ昱c印尼國(guó)家石油公司(Pertamina)簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，開(kāi)發(fā)價(jià)值25億美元的封存設(shè)施。
殼牌則已與馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司簽署協(xié)議，對(duì)可能的地點(diǎn)進(jìn)行考察。雪佛龍公司也正在研究印度尼西亞的一個(gè)項(xiàng)目。
法國(guó)道達(dá)爾能源公司也在積極探索該地區(qū)的封存潛力。道達(dá)爾能源每年在全球CCS開(kāi)發(fā)上投資約1億美元，該公司CCS副總裁Etienne Anglès d'Auriac表示，到本十年末，這一數(shù)字可能會(huì)增加兩倍。
與此同時(shí)，印度尼西亞政府上個(gè)月匆忙通過(guò)了一項(xiàng)總統(tǒng)令，為二氧化碳封存運(yùn)營(yíng)商提供可能的激勵(lì)措施。這些公司將可以申請(qǐng)有效期長(zhǎng)達(dá)30年的許可證。政府發(fā)言人表示，這些項(xiàng)目將產(chǎn)生多少稅收和特許權(quán)使用費(fèi)仍在討論中。據(jù)悉，歐洲和澳大利亞目前也正在實(shí)施類(lèi)似的計(jì)劃。
馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司
碳管理部門(mén)主管Emry Hisham Yusoff表示，“亞洲地區(qū)的排放大戶(hù)都會(huì)來(lái)找我們。他們想要的是能夠封存的保證。”
Emry稱(chēng)，馬來(lái)西亞目前還沒(méi)有明確的二氧化碳進(jìn)口立法，該公司正尋求開(kāi)發(fā)三個(gè)封存中心，到2030年，這些中心每年可封存多達(dá)1500萬(wàn)噸二氧化碳。他表示“有很多人在推動(dòng)加快這項(xiàng)工作。我們正在努力相互學(xué)習(xí)。”
馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，該部正在對(duì)CCUS的發(fā)展進(jìn)行“全面研究”，并計(jì)劃在2025年第一季度制定有關(guān)二氧化碳進(jìn)口和封存的法律草案。馬來(lái)西亞預(yù)計(jì)其擁有的封存空間將超過(guò)其需求，而將這些空間出租將減少對(duì)政府補(bǔ)貼的需求。
當(dāng)然，印度尼西亞和馬來(lái)西亞本身也有自己的碳排放需要捕集和掩埋，這一挑戰(zhàn)促使雅加達(dá)表示，印尼70%的潛在封存空間將留給國(guó)內(nèi)排放。
雪佛龍公司亞太地區(qū)和中東CCUS解決方案總經(jīng)理Chris Stavinoha指出，“你可以把韓國(guó)或日本看作是正在為排放物尋找家園的巨大市場(chǎng)。”他表示，公司預(yù)計(jì)在有限的空間內(nèi)會(huì)有“很大的興趣”，尤其是在東南亞。
據(jù)挪威能源咨詢(xún)公司Rystad Energy估計(jì)，到2050年，東南亞地區(qū)的二氧化碳運(yùn)輸和封存每年可產(chǎn)生約160億美元的收入，但這取決于該地區(qū)的封存能力，而且預(yù)測(cè)結(jié)果也大相徑庭。
殼牌亞太區(qū)CCS總經(jīng)理Yu Li Ping表示，“在過(guò)去幾年中，行業(yè)和政府的合作確實(shí)有所加強(qiáng)。這種勢(shì)頭料將繼續(xù)增長(zhǎng)。”
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