船上碳捕集系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用？目前還有這個障礙！

• 目前港口處理捕集的二氧化碳的基礎(chǔ)設(shè)施和程序還不完善。

 

• 確定卸載、利用和/或封存二氧化碳的明確途徑對于船載碳捕集與封存系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)化至關(guān)重要。

 

 

全球海事脫碳中心(GCMD)攜手勞氏船級社(Lloyd's Register)和奧雅納(ARUP)開展的一項最新研究發(fā)現(xiàn)，港口準備不足是制約船載碳捕集與封存系統(tǒng)(OCCS)作為切實可行的脫碳解決方案的主要瓶頸。盡管卸載船上捕集的二氧化碳所需的技術(shù)已相當成熟，但如何由專業(yè)?員安全操作轉(zhuǎn)移這些捕集的二氧化碳，目前尚缺乏驗證。

 

這份題為《卸載船上捕集的二氧化碳的概念研究》(Concept study to offload onboard captured CO?)的報告發(fā)現(xiàn)，盡管少數(shù)港口已經(jīng)配備了卸載液化二氧化碳(LCO2)的基礎(chǔ)設(shè)施，但這些設(shè)施主要是為了處理食品級二氧化碳而設(shè)計的。由于食品級二氧化碳對純度要求極高，因此限制了這些設(shè)施處理船上捕集的二氧化碳的互操作性。

 

研究考察了全球?多個計劃中的 LCO2 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目。這些項目均坐落于二氧化碳排放工業(yè)集群附近或與之相關(guān)的運輸系統(tǒng)中，能夠處理的二氧化碳捕集量將遠超來自 OCCS 系統(tǒng)所捕集的量。對于港口而言，要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，其卸載、儲存和運輸船上捕集的二氧化碳所需的基礎(chǔ)設(shè)施或許需要同這些項目進行整合。然而，當前許多此類項目仍處于概念階段，最終投資決策(FID)尚未敲定，這也導(dǎo)致港口在卸載基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資遲遲未能啟動。這種相互制約、因果難分的困境，恰好凸顯了碳價值鏈的整體雛形尚未完全成熟。

 

另外，在港口原本就錯綜復(fù)雜的作業(yè)流程中引入 LCO2 的卸載環(huán)節(jié)，可能會對港口的效率和操作性造成一定影響。為確保 LCO2 裝卸和儲存的安全，需要設(shè)置額外的緩沖區(qū)，這也會進一步加劇港口和碼頭現(xiàn)有空間的緊張狀況。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ