成本高昂、盈利不明的CCUS，何以成為能源企業(yè)“座上賓”

 

根據(jù)《巴黎協(xié)定》，到2030年全球每年需要捕獲12億噸二氧化碳，而當(dāng)前所有在運(yùn)營的碳捕集項(xiàng)目每年的捕集規(guī)模總和才5000萬噸，兩者之間相去甚遠(yuǎn)。不過，這已經(jīng)引起了企業(yè)的重視和行動，其中轉(zhuǎn)型壓力陡增的能源巨頭們表現(xiàn)最為積極。這既有歐盟等地越發(fā)嚴(yán)格的碳排放管理使得傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)承壓的無奈，也有能源巨頭們面向未來新興產(chǎn)業(yè)率先布局的雄心。

 

其中，頻繁被提起的標(biāo)志性項(xiàng)目是挪威“北極光”項(xiàng)目。它由挪威國家石油公司、殼牌和道達(dá)爾能源共同出資6.8億美元，是歐盟首個開放式的、靈活的基礎(chǔ)設(shè)施來封存工業(yè)排放二氧化碳的CCS項(xiàng)目。項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)于2024年年中完成，每年最多可封存150萬噸二氧化碳。而從全球范圍來看，類似規(guī)模的項(xiàng)目仍屬“稀缺”。

 

道達(dá)爾能源首席技術(shù)官司明漾在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，二氧化碳的捕集是CCUS技術(shù)鏈的第一步，也是最復(fù)雜、成本最高的一步，高昂的捕集成本是阻礙CCUS應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)容的最大痛點(diǎn)。

 

“目前每噸碳的捕獲成本約100美元，我們的目標(biāo)是讓這個數(shù)字減半，降至50美元。一旦進(jìn)行了有效的碳捕獲，可以有效推動之后的利用和封存。利用方面，碳在可持續(xù)的航空燃料等領(lǐng)域都可以進(jìn)行高價值應(yīng)用。封存方面，挪威‘北極光’項(xiàng)目的落地已經(jīng)證明了碳封存的可行性，接下來的工作是不斷降低成本。”司明漾稱。

 

在中國，近一年這項(xiàng)業(yè)務(wù)明顯加快了腳步。兩個直觀的表現(xiàn)是，多個國內(nèi)百萬噸級示范項(xiàng)目建成，以及碳捕集技術(shù)規(guī)模中試的落地。

 

去年9月，全球規(guī)模最大的3兆瓦化學(xué)鏈燃燒（CLC）中試裝置在四川德陽落成。該項(xiàng)目依托中歐污染物減排技術(shù)研究項(xiàng)目（CHEERS），道達(dá)爾能源、東方鍋爐、清華大學(xué)、法國國家石油與新能源研究院等多方在中國科技部與歐盟地平線的共同資助下，驗(yàn)證和展示將來有望在煉油行業(yè)和電力工業(yè)領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用的化學(xué)鏈燃燒技術(shù)的半工業(yè)規(guī)模中試。

 

司明漾告訴記者，該裝置在生產(chǎn)蒸汽的同時，可捕獲高純度二氧化碳，并大力降低碳捕集的能耗與成本，成熟后可廣泛應(yīng)用于化工、發(fā)電、供熱等領(lǐng)域。“在該裝置的基礎(chǔ)上，我們下一步的計(jì)劃是開展50兆瓦化學(xué)鏈燃燒裝置的試驗(yàn)。最終的商業(yè)化運(yùn)營需要達(dá)到200兆瓦的規(guī)模，整個商業(yè)化要在2030年之前完成。”

 

道達(dá)爾能源亞洲副總裁徐忠華對第一財(cái)經(jīng)記者表示，科研的可行性、工程的可擴(kuò)容，以及商業(yè)的可盈利，三者共同決定了CCUS的推廣進(jìn)程。這意味著，除了應(yīng)對技術(shù)方面的挑戰(zhàn)以外，企業(yè)還需要相應(yīng)的政策環(huán)境和商業(yè)化場景的配合。

 

“從商業(yè)模式的角度來看，政策架構(gòu)至關(guān)重要。在歐洲與美國有一系列可以支持碳捕集與封存項(xiàng)目的政策激勵，在中國還很少。所以我們希望能有更好的政策環(huán)境、更透明的信息。比如，碳的地下封存項(xiàng)目所需要的相關(guān)地質(zhì)數(shù)據(jù)，在中國是不那么容易獲得的。”徐忠華說。

 

張賢告訴記者，影響國內(nèi)CCUS的發(fā)展因素是多方面的。首先，CCUS技術(shù)缺乏一套成熟的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系去規(guī)范和引導(dǎo)，包括二氧化碳儲存、運(yùn)輸、注入和封存技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、封存地長期安全監(jiān)測責(zé)任分配等。其次，CCUS項(xiàng)目是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及地上和地下空間使用、環(huán)境影響評估、安全審查等多個方面，當(dāng)前我國CCUS項(xiàng)目主管部門和審批流程并不明確，導(dǎo)致企業(yè)開展CCUS工程建設(shè)“摸著石頭過河”，增加項(xiàng)目的時間和成本，降低了企業(yè)的投資積極性。再次，當(dāng)前對于各類CCUS技術(shù)減排量的核算方法和驗(yàn)證機(jī)制等方法學(xué)研究尚不成熟，導(dǎo)致CCUS尚未被納入碳市場。多重因素影響下，我國當(dāng)前階段的CCUS項(xiàng)目大多處于工業(yè)示范階段，距離大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用仍有一段距離。

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