奔馳發(fā)布ESG戰(zhàn)略：乘用車碳足跡減半！全部采購ASI鋁 擴(kuò)大使用再生鋁！

近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司在首屆ESG（環(huán)境、社會與公司治理）論壇上，全面闡述了覆蓋全價(jià)值鏈的環(huán)境、社會和公司治理戰(zhàn)略。包括在2030年前，將在條件允許的市場做好實(shí)現(xiàn)全面純電動的準(zhǔn)備；到2030年，每輛乘用車碳足跡較2020年減半，通過可再生能源滿足70%的生產(chǎn)供能需求，綠色鋼鋁材料采購和增加采購中的透明度，并針對24種風(fēng)險(xiǎn)較高的原材料采取適當(dāng)措施，增加各類綠色融資工具和與綠色KPI掛鉤的雙邊融資協(xié)議等。

 

對此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“梅賽德斯-奔馳致力于以可持續(xù)的方式，滿足持續(xù)增長的個(gè)人移動出行需求。我們已為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)制定了清晰的路線圖，力爭到2030年能夠?qū)崿F(xiàn)乘用車碳排放減半。為了加速推進(jìn)在氣候保護(hù)方面的進(jìn)展，我們期待機(jī)構(gòu)、各企業(yè)乃至整個(gè)社會都能全力以赴、精誠合作。”具體來看，梅賽德斯-奔馳降低碳排放的目標(biāo)是：到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。為此，梅賽德斯-奔馳采取一系列關(guān)鍵舉措，包括產(chǎn)品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術(shù)升級、在生產(chǎn)過程中廣泛采用循環(huán)再利用材料及可再生能源。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃到2030年，通過在各大生產(chǎn)基地推廣使用太陽能和風(fēng)能，并通過《購電協(xié)議》購買額外能源，旨在以可再生能源滿足70%以上的能源需求。

 

僅電動-正朝著零油箱到車輪排放的方向前進(jìn)在產(chǎn)品陣容電動化方面，梅賽德斯-奔馳規(guī)劃到2025年，力爭將插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全面純電動的充分準(zhǔn)備。目前，梅賽德斯-奔馳電動產(chǎn)品陣容中已包括6款車型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。隨著EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，純電動車型將增至9款。

 

綠色充電——電動汽車的可再生電力在充電能源綠色化上，梅賽德斯-奔馳認(rèn)為使用可再生能源充電是降低碳排放的重要方式。在歐洲，梅賽德斯-奔馳Mercedes me Charge網(wǎng)絡(luò)的約30萬個(gè)公共充電站推出“綠色充電”功能，當(dāng)客戶為車輛充電時(shí)，梅賽德斯-奔馳將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網(wǎng)。

 

電池——通過創(chuàng)新的電池化學(xué)和電池回收減少碳足跡梅賽德斯-奔馳還著重聚焦電池技術(shù)、推廣回收等方面的升級布局。其計(jì)劃通過改進(jìn)電池陽極和陰極生產(chǎn)工藝等措施，以進(jìn)一步降低電池生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。

 

為此，梅賽德斯-奔馳積極開拓戰(zhàn)略合作伙伴，合力研發(fā)先進(jìn)且具備競爭力的電池技術(shù)，協(xié)力推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。到2025年左右，高硅陽極電池功率每升將超過800瓦時(shí)，其在電池能量密度方面潛力巨大。

 

與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將為量產(chǎn)車型搭載磷酸鐵鋰電池，其優(yōu)勢在于陰極完全不含鈷。梅賽德斯-奔馳正與合作伙伴共同研發(fā)固態(tài)電池。為實(shí)現(xiàn)自主控制電池全生命周期，梅賽德斯-奔馳正計(jì)劃在德國庫本海姆建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術(shù)回收報(bào)廢電動汽車電池，將回收率提高至96%。

 

綠色鋼鐵和鋁——全力以赴降低排放并支持可持續(xù)發(fā)展的未來在生產(chǎn)制造上，梅賽德斯-奔馳也致力于探索“綠色模式”。其正著力構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，旨在規(guī)模化增加低二氧化碳和零二氧化碳鋼鐵的使用。

 

通過和鋼鐵供應(yīng)商密切合作，梅賽德斯-奔馳有的放矢地規(guī)避碳補(bǔ)償措施，切實(shí)專注于真正消除和減少碳排放。2021年，梅賽德斯-奔馳成為首家入股瑞典初創(chuàng)公司H2 Green Steel的汽車制造商，以期在2025年將生產(chǎn)的綠色鋼鐵應(yīng)用在旗下多款量產(chǎn)車型上。

 

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的加持下，梅賽德斯-奔馳正在穩(wěn)步提高再生鋁的使用占比。此外，梅賽德斯-奔馳率行業(yè)之先，承諾未來歐洲所有沖壓和鑄造車間僅采購獲得鋁業(yè)管理倡議ASI認(rèn)證的原鋁。無論鋁材源自哪個(gè)國家，都將以負(fù)責(zé)任的生態(tài)方式進(jìn)行獲取和加工，其將覆蓋開采、冶煉到精煉環(huán)節(jié)，直到運(yùn)送至梅賽德斯-奔馳工廠。這一標(biāo)準(zhǔn)也將在中期內(nèi)推廣到歐洲以外的其他地區(qū)。

 

批量生產(chǎn)中的可持續(xù)材料——現(xiàn)在和不久的將來目前，梅賽德斯-奔馳部分車型中的可持續(xù)材料已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，包括由回收的PET塑料瓶制成的座椅裝飾面料，由回收的漁網(wǎng)紗線和廢舊地毯制成的汽車地毯。EQS和EQE的纜線導(dǎo)管將采用回收處理的生活廢料加工制成，EQS中有超過80公斤的零部件是來自回收材料和可再生原材料的有效再利用。最終，梅賽德斯-奔馳希望到2030年，將每輛車的可再生材料使用占比提高到40%。

 

更大藍(lán)圖——環(huán)境、社會和治理責(zé)任齊頭并進(jìn)截至今年，梅賽德斯-奔馳在所有自己的工廠中都實(shí)現(xiàn)了CO 2中性生產(chǎn)。此外，該公司的目標(biāo)是通過在所有場所利用太陽能和風(fēng)能來進(jìn)一步擴(kuò)大可再生能源的生產(chǎn)。

 

梅賽德斯-奔馳在所有部門都有一個(gè)整體的ESG概念。向CO 2中和的過渡以及電動汽車的相關(guān)擴(kuò)展帶來了許多挑戰(zhàn)，包括與鈷或鋰等原材料以及供應(yīng)鏈相關(guān)的挑戰(zhàn)。作為基于風(fēng)險(xiǎn)的人權(quán)尊重體系的一部分，梅賽德斯-奔馳提高了透明度，并針對24種風(fēng)險(xiǎn)較高的原材料采取了適當(dāng)?shù)拇胧?。公司的雄心是確保在整個(gè)供應(yīng)鏈中尊重人權(quán)：從獲得原材料的礦山到從事加工業(yè)務(wù)的公司，最后到自己的汽車生產(chǎn)。

 

除了可持續(xù)發(fā)展和誠信經(jīng)營之外，多元化的特點(diǎn)構(gòu)筑了梅賽德斯-奔馳可持續(xù)商業(yè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。梅賽德斯-奔馳堅(jiān)信，只有多元化的團(tuán)隊(duì)才能塑造可持續(xù)的成功。多元化和包容性管理的關(guān)鍵行動之一即是提升女性地位。目前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司的8名董事會成員中有3位女性，占比37.5%。未來，梅賽德斯-奔馳將支持更多優(yōu)秀女性擔(dān)任高級管理崗位，預(yù)期相應(yīng)的女性占比將在2030年提升至30%。

 

在金融領(lǐng)域，隨著碳中和轉(zhuǎn)型影響的增強(qiáng)，綠色金融的價(jià)值日益凸顯。梅賽德斯-奔馳將不斷增加多種綠色融資工具，包括“綠色資產(chǎn)支持證券”以及與綠色績效掛鉤的雙邊融資協(xié)議等。伴隨著“全面電動”戰(zhàn)略推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2026年，梅賽德斯-奔馳將著重?cái)U(kuò)大符合《歐盟可持續(xù)金融分類方案》的資本支出。分析梅賽德斯-奔馳的ESG評級是識別和縮小透明度差距的重要方面。2021年，該公司能夠顯著提高這些ESG評級。