碳中和、減排降碳，國內(nèi)車企ESG報告都提到了哪些內(nèi)容？

ESG正得到越來越多的關(guān)注。

 

5月30日，吉利汽車控股（簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2021年環(huán)境、社會及管治（ESG）報告。

 

在報告中，吉利汽車承諾，以2020年為基準(zhǔn)年，2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上，及2045年達(dá)到碳中和的目標(biāo)；并首次披露了達(dá)成減排目標(biāo)的具體措施——從產(chǎn)品全生命周期出發(fā)，從“供應(yīng)端”“制造端”和“使用端”執(zhí)行一系列的減碳排放措施。

 

同時，作為承諾符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）的首家中國乘用車企業(yè)，吉利汽車在未來遞交目標(biāo)及通過SBTi核準(zhǔn)后，將作為下一階段的減碳排放目標(biāo)公開發(fā)布。

 

除吉利汽車外，今年以來，包括理想汽車、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等在內(nèi)的6家國內(nèi)車企也相繼發(fā)布了ESG報告。在綠色可持續(xù)發(fā)展的核心戰(zhàn)略下，企業(yè)逐步將產(chǎn)品端的低碳環(huán)保拓展至產(chǎn)品全生命周期的減排降碳；同時，如何通過自研技術(shù)、科技創(chuàng)新助力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也成為國內(nèi)車企ESG報告中的重要內(nèi)容。

 

“企業(yè)價值觀正發(fā)生變化。”5月31日，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，過去車企尋求更高的利潤和更好的財務(wù)指標(biāo)，但在雙碳目標(biāo)下，綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展正成為汽車產(chǎn)業(yè)新的價值觀。

 

 

 

他指出，表面看目前汽車企業(yè)正向“新四化”轉(zhuǎn)型，實際上根本的是企業(yè)在向低碳化和環(huán)境友好型的企業(yè)轉(zhuǎn)型。“這跟過去的企業(yè)是有根本意義上的差別，ESG也成為企業(yè)必答題。”

 

 

 

汽車行業(yè)分析師鐘師在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時也表示，車企愈發(fā)重視ESG，一是政府有關(guān)部委竭力推動使然，二是社會進(jìn)化和綠色發(fā)展的趨勢潮流讓大企業(yè)自身也有進(jìn)步的要求。

 

 

 

吉利汽車去年單車全生命周期碳排放降低約3%，目標(biāo)2025年減少25%以上

 

 

 

在此次發(fā)布的2021ESG報告中，吉利汽車介紹了在ESG管理、碳排放與氣候變化、環(huán)境保護(hù)、客戶利益、員工權(quán)益等方面的策略和實踐情況。

 

 

 

“國際局勢持續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，中國‘雙碳’目標(biāo)推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈向信息通信技術(shù)加機(jī)電一體化轉(zhuǎn)變，監(jiān)管部門愈發(fā)重視汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸，這正是吉利汽車業(yè)務(wù)重塑、技術(shù)趕超、模式創(chuàng)新、運(yùn)營優(yōu)化、品牌向上的最佳時機(jī)。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，“我們在挑戰(zhàn)中不斷攀升，持續(xù)保持傳統(tǒng)核心優(yōu)勢，積極把握數(shù)字賦能，展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力，有效實現(xiàn)企業(yè)、環(huán)境、社會協(xié)同發(fā)展。”

 

 

 

2021年初，吉利發(fā)布了“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”，以實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。行動計劃一主攻智能化節(jié)能與新能源汽車，體現(xiàn)為混動動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車以及小排量節(jié)能汽車；行動計劃二主攻智能化純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

 

 

 

基于上述技術(shù)及產(chǎn)品規(guī)劃布局，2021年吉利汽車推出了“雷神智擎Hi•X”混動系統(tǒng)，節(jié)油率達(dá)40%；新成立的極氪汽車推出了首款基于SEA構(gòu)架的智能純電動車極氪001。去年全年新能源汽車銷量同比增長177%，單車全生命周期碳排放對比2020年降低約3%。

 

 

 

今年3月，吉利汽車發(fā)布減碳排放和碳中和目標(biāo)：以2020年為基準(zhǔn)年，2025年單車全生命周期碳排放減少25%以上；2045年實現(xiàn)碳中和。

 

 

 

 

 

吉利發(fā)布的2021ESG報告。

 

 

 

吉利汽車在ESG報告中表示，將從“使用端”“制造端”和“供應(yīng)端”三方面制定相應(yīng)減排路徑，動員供應(yīng)商、合作伙伴、消費者等價值鏈伙伴，共同打造產(chǎn)品全生命周期低碳場景。

 

 

 

在供應(yīng)端，吉利汽車計劃至2025年實現(xiàn)一級核心供應(yīng)商100%使用可再生電力；采用可循環(huán)原材料，目標(biāo)是至2025年新能源車型動力電池生命周期碳排放減少25%以上，達(dá)成各車系供應(yīng)端碳排放減少20%的目標(biāo)。

 

 

 

制造端，生產(chǎn)基地通過使用光伏等可再生電力，開啟吉利汽車清潔能源制造時代。目標(biāo)是至2025年整車基地100%使用可再生電力，整車基地單車能耗降低20%。預(yù)計2025年實現(xiàn)制造端減排50%。

 

 

 

在使用端，吉利汽車將持續(xù)探索與精進(jìn)多元化新能源技術(shù)，打造全路徑動力系統(tǒng)，持續(xù)提升新能源汽車銷量占比。其計劃到2025年推出25款以上全新智能新能源汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源銷量占比超40%，其中極氪目標(biāo)銷量65萬輛。

 

 

 

不過，雙積分壓力仍是吉利眼下的一道關(guān)。2020年，吉利汽車燃料和新能源車積分分別為-66.76萬分和-5.73萬分；作為吉利生產(chǎn)基地、由吉利集團(tuán)全資控股的浙江豪情，燃料積分和新能源車積分更是分別為-71.1萬分和-3.78萬分。吉利汽車在ESG報告中披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年其平均燃料消耗量為-35.99萬分，新能源車積分為9.29萬分。

 

 

 

2020年6月，工信部明確了2021年至2023年新能源汽車積分的比例要求，分別為14%、16%和18%，并從2021年1月1日起開始執(zhí)行。新能源積分比例要求持續(xù)加大，且單車積分進(jìn)一步降低；電耗、里程、電池能量密度要求繼續(xù)加大，對新能源車的能源利用效率要求等都增加，使得整體上積分產(chǎn)生更加困難。

 

 

 

ESG正成為車企關(guān)注焦點，全生命周期減排降碳廣受重視

 

 

 

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方均在思索新的發(fā)展道路，ESG也被更多車企所重視。

 

 

 

縱觀國內(nèi)6家車企發(fā)布的2021年ESG報告，除吉利汽車外，其他5家車企也正逐步將減排降碳、“雙碳”目標(biāo)從產(chǎn)品本身延伸至能源來源、原材料、供應(yīng)鏈到生產(chǎn)制造等產(chǎn)品全生命周期。

 

 

 

如東風(fēng)集團(tuán)在報告中明確提出，將從綠色創(chuàng)新、綠色生產(chǎn)兩方面出發(fā)拓展產(chǎn)品全生命周期的綠色低碳管理。

 

 

 

長城汽車在2021ESG短期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中表示，將在2023年實現(xiàn)首個零碳工廠，2025年將推出50余款新能源車型；在長期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中，長城汽車計劃通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及低碳工藝應(yīng)用，圍繞碳排放的全生命周期，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，提升工廠電氣化程度，減少高碳排放能源資源的投入，推進(jìn)電能替代。

 

 

 

同樣，為推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“GLASS綠凈計劃”，并制定“十四五”節(jié)能減排規(guī)劃，計劃2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。小鵬汽車、理想汽車也均在ESG報告中表示，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于產(chǎn)品研發(fā)、制造和運(yùn)營等各個階段。

 

 

 

理想汽車則在ESG報告中透露2021年在自研下一代增程電動系統(tǒng)和高壓純電技術(shù)、全棧自研輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)上研發(fā)投入達(dá)32.9億元，并計劃自2023年起推出高壓純電動車型，踐行低碳、綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

 

 

 

其實，ESG正成為上市公司與投資者溝通的重要內(nèi)容。

 

 

 

今年1月，上交所發(fā)布《上海證券交易所股票上市規(guī)則（2022年1月修訂）》，踐行ESG理念被重點提及。4月15日，中國證監(jiān)會發(fā)布《上市公司投資者關(guān)系管理工作指引》，首次將ESG信息披露納入其中。

 

 

 

中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院院長王遙認(rèn)為，國家“雙碳”目標(biāo)讓上市公司重新定義企業(yè)未來發(fā)展方向，低碳、綠色、環(huán)保逐漸成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點關(guān)注理念，將可持續(xù)發(fā)展融入企業(yè)經(jīng)營中是未來發(fā)展趨勢。在國家監(jiān)管和企業(yè)自身轉(zhuǎn)型壓力下，企業(yè)ESG信息披露能夠向大眾展現(xiàn)企業(yè)在環(huán)境保護(hù)、公司治理等方面的表現(xiàn)，提高企業(yè)運(yùn)行效率、幫助企業(yè)抵御風(fēng)險，也能夠吸引更多投資者。

 

 

 

根據(jù)中證指數(shù)公司統(tǒng)計，截至2020年，全球 ESG 投資規(guī)模已將近40萬億美元，占全球整個資產(chǎn)管理規(guī)模 30％左右。明晟（MSCI）2021年發(fā)布的《全球機(jī)構(gòu)投資者調(diào)查》顯示，關(guān)于未來3-5年的投資趨勢，62%的受訪者提及了 ESG。調(diào)查表明ESG 投資將成未來投資領(lǐng)域重要趨勢。

 

 

 

“目前政府要求從全產(chǎn)業(yè)鏈來考慮減排和雙碳問題，所以車企也從多維度、全產(chǎn)業(yè)鏈做了規(guī)劃。”付于武表示，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)在助力國家“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成上，一個成熟的、負(fù)責(zé)任的標(biāo)志。

 

 

 

“中國新能源汽車的發(fā)展已走在了世界前列，中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，創(chuàng)新鏈在雙碳目標(biāo)的指引下也正逐步向低碳化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。”付于武認(rèn)為，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但在減排降碳和實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的道路上，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出足夠的自信。

 

 

 

■小貼士

 

 

 

何謂ESG？

 

 

 

《中國EGS發(fā)展白皮書》中指出，ESG即 Environmental（環(huán)境）、Social（社會）和Governance（治理）三個英文單詞的首字母縮寫。從企業(yè)層面的ESG實踐理解，即將環(huán)境、社會、治理等因素納入企業(yè)管理運(yùn)營流程；從投資層面的ESG理解，是一種關(guān)注企業(yè)環(huán)境、社會、治理績效而非僅關(guān)注財務(wù)績效的投資理念，倡導(dǎo)在投資研究、決策和管理流程中納入ESG因素。