ESG行動派沙龍｜如何實現(xiàn)零碳轉型、降本增效？“雙碳”之下有哪些投資機遇？物流企業(yè)這樣說

 

　　物流各個細分賽道之上，企業(yè)們紛紛開啟了零碳轉型，且各具特色，也彰顯了探索整個供應鏈上下游低碳運營的決心。“雙碳”大背景下，企業(yè)又有哪些零碳投資機遇與具體布局？

 

　　對此，者文明回答道，從國家經(jīng)濟大循環(huán)的角度來看，根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所的分析，未來30年中國為實現(xiàn)碳綜合的目標，僅僅與能源相關的基礎設施建設領域的投資規(guī)模就將達到100萬億元。因此，在這樣的大背景下，保守測算，單就物流園區(qū)場景而言，通過碳綜合減碳方式將會拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)億元的投資額，市場前景巨大。

 

　　而具體到企業(yè)而言，者文明表示，京東物流會將自身的減碳效果與供應鏈上下游企業(yè)共享，一方面可以實現(xiàn)供應鏈上下游各個企業(yè)自身減碳的目標，同時也通過共享減碳的方式，更有效地減少企業(yè)減碳的成本投入，形成良性的閉環(huán)。

 

　　“碳中和沒有終點，它是一個動態(tài)平衡的過程。”吳小杰表示，普洛斯近年來大力發(fā)展了太陽能、風能、儲能以及充換電基礎設施的新能源資產(chǎn)及服務，穩(wěn)步推進綠色能源替代傳統(tǒng)能源。未來，普洛斯將通過不斷地在碳中和領域投入，推動相關技術的迭代升級，提供長期、穩(wěn)定性的碳中和解決方案，與合作伙伴一起共同把零碳化進一步推進到產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

 

　　林迪生特別強調，通過規(guī)模效應、網(wǎng)絡效應，安能物流有效整合市場，也能夠通過穩(wěn)定的數(shù)字化能力的輸出，為所有終端發(fā)貨客戶提供更好的服務。而下一步的重點已經(jīng)不再是簡簡單單的規(guī)模擴張，而是有效規(guī)模的增長，以及對全網(wǎng)網(wǎng)絡的精細化營運。

 

　　“在整個快運網(wǎng)絡當中，在整個零擔成本結構當中，實際上公路運輸是最重要的一塊，大概占總成本的40%~50%左右。下一步還有一個工作重點，就是單位干線成本要持續(xù)下降，以保證我們能夠保持總成本領先，提升競爭力。”林迪生補充道。

 

　　企業(yè)踐行ESG勢必是一個長期過程。施懿宸認為，企業(yè)應該尋找成本效益的最適點，最適點會有動態(tài)變化。“隨著最適點提高，企業(yè)的投入也會越來越多，那么管理團隊的戰(zhàn)略、盈利、業(yè)務能力也會相應有所提高。”他表示。

 

　　談及當前零碳的重要落點，施懿宸認為，目前碳中和戰(zhàn)略部署主要集中在能源、工業(yè)、交通、建筑這四大領域。“這些領域都涉及物流配送，由此可見，物流是一大重要落點”。

 

　　“目前碳價持續(xù)上漲，成本不斷上升，因此四大領域可以與物流進行整合”，施懿宸說，“在物流方面規(guī)劃如何節(jié)能減碳，不僅能減少現(xiàn)金流流出，或許還能創(chuàng)造新的現(xiàn)金流，為各領域帶來新的機會。”