美國加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)當(dāng)?shù)貢r間周五投票決定，到2036年禁止銷售新的柴油卡車，并要求到2042年所有卡車實現(xiàn)零排放。這一決定使加州在減少全美尾氣污染方面走在了最前列。
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）一致通過了《先進(jìn)清潔車隊規(guī)則》。這是該州第二項零排放卡車規(guī)則，也是世界上第一個要求新的商用卡車（包括垃圾車、運貨卡車和其他中型和重型車輛）采用電動汽車的規(guī)則。
具體來看，大型卡車、本地送貨卡車和政府車隊必須在2035年前實現(xiàn)零排放，垃圾車必須在2039年前實現(xiàn)零排放，臥鋪拖拉機(jī)和特種車輛必須在2042年前實現(xiàn)零排放。
作為美國的“環(huán)保急先鋒”，加州曾尋求《清潔空氣法》的豁免，為重型車輛制定比聯(lián)邦政府更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。加州更嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)定將對該州以外的地區(qū)產(chǎn)生更廣泛的影響。加州對美國汽車行業(yè)有著重要的風(fēng)向標(biāo)作用，并可能為其他州效仿鋪平道路。
加州已承諾到2045年實現(xiàn)100%使用可再生能源。去年，該州通過新規(guī)，從2035年開始禁止銷售新的汽油車。該州周四還通過了一項限制柴油動力列車排放的歷史性規(guī)定。
支持者VS反對者
該規(guī)則的支持者表示，它將改善忍受污染空氣的邊緣化社區(qū)的公共衛(wèi)生，同時減輕氣候變化的影響。據(jù)估計，這項規(guī)定將為加州帶來265億美元的公共衛(wèi)生效益，避免因柴油污染造成的健康影響和死亡。
根據(jù)加州空氣資源委員會的數(shù)據(jù)，重型卡車造成了該州近三分之一的氮氧化物和超過四分之一的柴油細(xì)顆粒物污染。
不過，上述規(guī)定也遭到了一些主要卡車制造商及其游說團(tuán)體的強(qiáng)烈反對，他們認(rèn)為這些規(guī)定成本高昂，因為電動卡車比柴油卡車更貴。
卡車運輸業(yè)也表示，考慮到缺乏電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施等因素，在規(guī)定的期限內(nèi)實現(xiàn)卡車排放目標(biāo)是不現(xiàn)實的。
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