歐盟（EU）碳排放新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即低排放車(chē)型陸續(xù)登場(chǎng)搶占商機(jī)

文章來(lái)源:易碳家期刊碳交易網(wǎng)2014-05-14 21:36

歐盟（EU）將于2015年實(shí)行每公里CO2排放量低于120g的規(guī)定。暢銷車(chē)型紛紛開(kāi)始投放CO2排放量較低的款式。

歐盟要求各汽車(chē)廠商必須在2015年實(shí)現(xiàn)歐洲委員會(huì)制定的“每公里CO2排放量降至120g以下”的目標(biāo)，在這一期限即將到來(lái)之際，汽車(chē)廠商紛紛加快了應(yīng)對(duì)步伐。

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，小型車(chē)可以滿足這一要求，但包含利潤(rùn)較大的大型轎車(chē)和SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）在內(nèi)，要想讓平均值達(dá)標(biāo)卻很困難。

此次的規(guī)定非常嚴(yán)格，汽車(chē)廠商若達(dá)不到目標(biāo)值就會(huì)被罰款。比如，每輛新車(chē)超過(guò)1g就要罰款5歐元。如果銷售100萬(wàn)輛未達(dá)標(biāo)新車(chē)，罰款將高達(dá)約500萬(wàn)歐元。

而且，EU各國(guó)還出臺(tái)了針對(duì)低CO2排放車(chē)的優(yōu)惠政策和獎(jiǎng)勵(lì)措施，包括給CO2排放量在100g（比歐委會(huì)的目標(biāo)值還要低）以下的汽車(chē)減稅，以及放寬進(jìn)入市區(qū)及停車(chē)方面的規(guī)定等。于是，在歐洲暢銷的C級(jí)車(chē)開(kāi)始紛紛推出低CO2排放的款式。

頻繁見(jiàn)諸報(bào)道的是超低燃耗車(chē)型。不過(guò)，因?yàn)槭褂幂p量零部件較多，這些車(chē)型的售價(jià)也往往比較高。以高爾夫“TDIBlueMotion”為例，CO2排放量號(hào)稱僅85g，但定價(jià)為“2.2175萬(wàn)歐元起”。與CO2排放量為99g、定價(jià)為“1.7175萬(wàn)歐元起”的“BlueTDI”相比，價(jià)格高出不少。

實(shí)際燃耗也很低

其實(shí)，除了BlueTDI之外，還有CO2排放量同為99g的寶馬“116dEfficientDynamics”及98g的本田“思域i-DTECSport”等也都是定位于C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型。

筆者于2014年1月24～25日駕駛了上述三款車(chē)型，使用油耗表測(cè)量了實(shí)際燃耗。此次的行駛里程約為400km，其中包括含有不限速路段的高速公路和市區(qū)道路。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，盡管不限速路段的行駛時(shí)速高達(dá)200km，但三款車(chē)型的實(shí)際燃耗都很低。

其中油耗最低的是思域，為16.4km/L。116d為15.9km/L，高爾夫?yàn)?5.2km/L。由此可見(jiàn)，嚴(yán)格的EU規(guī)定可以稱得上是降低CO2排放量的有效手段之一。

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。