傳統(tǒng)燃油汽車(chē)全面電動(dòng)化助力產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展

中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱油控研究項(xiàng)目)舉辦線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布四份最新報(bào)告：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)(China EV100)撰寫(xiě)的《中國(guó)汽車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)間表的綜合評(píng)估及推進(jìn)建議》、能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)撰寫(xiě)的《中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出進(jìn)度研究與環(huán)境效益評(píng)估》、交通與發(fā)展政策研究所(ITDP)撰寫(xiě)的《中國(guó)城市公共領(lǐng)域燃油車(chē)退出時(shí)間表與路徑研究》和勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(LBNL)撰寫(xiě)的《中國(guó)重型貨運(yùn)部門(mén)減油路徑評(píng)估》。此次發(fā)布會(huì)以“十四五”為主要時(shí)間窗口，聚焦中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的全面電動(dòng)化及其退出時(shí)間表，提出了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)逐步退出市場(chǎng)的保障措施。

《中國(guó)汽車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)間表的綜合評(píng)估及推進(jìn)建議》分析了汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)于促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、降低能源安全風(fēng)險(xiǎn)，以及緩解交通污染等方面的重要意義。報(bào)告還從資源保障、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品供給以及技術(shù)、市場(chǎng)和人力資源保障能力等方面綜合評(píng)估了中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化在產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的保障條件。

油控研究項(xiàng)目2019年發(fā)布了《中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出時(shí)間表研究》的報(bào)告，提出了中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的禁售與退出可以按照“分地區(qū)、分車(chē)型、分階段”的步驟逐步推行。此次發(fā)布的《中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出進(jìn)度研究與環(huán)境效益評(píng)估》在上述報(bào)告的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)家最新政策、地方新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)的進(jìn)展和意愿等對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)退出時(shí)間表進(jìn)了更新和優(yōu)化，并對(duì)其減排、減碳效益進(jìn)行了綜合評(píng)估。

《中國(guó)城市公共領(lǐng)域燃油車(chē)退出時(shí)間表與路徑研究》指出，公共領(lǐng)域車(chē)輛使用頻率高，燃油消耗和污染物排放量在全部機(jī)動(dòng)車(chē)中占比較大，推動(dòng)公共領(lǐng)域燃油車(chē)率先退出不僅減少溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，更能同步促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善和推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新，對(duì)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)起到較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

《中國(guó)重型貨運(yùn)部門(mén)減油路徑評(píng)估》指出，重型卡車(chē)是空氣污染物和二氧化碳的重要排放源，而中國(guó)又是世界最大的重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需采用多元化的技術(shù)手段來(lái)減少目前重卡運(yùn)輸部門(mén)的二氧化碳排放和柴油消費(fèi)量。短期內(nèi)采用提高能效、推廣液化天然氣重卡以及提高物流效率等措施；長(zhǎng)期上則需制定和完善相關(guān)政策措施，加速新能源重卡技術(shù)的研究和推廣等。