匯總盤點分析國外低碳社區(qū)建設(shè)的先進經(jīng)驗分享

（4）倡導(dǎo)綠色交通

采用以減少小汽車交通為目標(biāo)的“綠色交通規(guī)劃”，主要內(nèi)容包括:

——減少居民出行需要：社區(qū)內(nèi)的辦公區(qū)為部分居民提供在社區(qū)內(nèi)工作的機會。公寓和商住、辦公空間的聯(lián)合開發(fā)，使這些居民可以從家中徒步前往工作場所，減少社區(qū)內(nèi)的交通量。同時，為減少居民駕車外出，物業(yè)管理公司也作了多方面的努力，包括：為社區(qū)內(nèi)的商店組織當(dāng)?shù)刎浽矗峁┬迈r的環(huán)保蔬菜、水果等食品；退臺式屋頂每上一層都往里設(shè)個退縮位，為下一層公寓營造露臺或花園，鼓勵居民在自家花園中種植蔬菜和農(nóng)作物；社區(qū)內(nèi)還設(shè)置多種公共場所——商店、咖啡館和帶有兒童看護設(shè)施的保健中心，滿足居民多樣化的生活需要。

——社區(qū)建有良好的公共交通網(wǎng)絡(luò)，包括兩個通往倫敦的火車站臺和社區(qū)內(nèi)部的兩條公交線路。開發(fā)商還建造了寬敞的自行車庫和自行車道。遵循“步行者優(yōu)先”的政策，人行道上有良好的照明設(shè)備，四處都設(shè)有嬰兒車、輪椅通行的特殊通道。社區(qū)為電動車輛設(shè)置免費的充電站。其電力來源于所有家庭裝配的太陽能光電板（將太陽能轉(zhuǎn)換為電力），總面積為777平方米的太陽能光電板，峰值電量高達109KWH(千瓦)時，可供40輛電動車使用。

——提倡合用或租賃汽車：為滿足遠途出行需要，社區(qū)鼓勵居民合乘一輛私家車上班，改變一人一車的浪費現(xiàn)象。當(dāng)?shù)卣苍诠飞蟿澇鰧ｉT的特快車道（Car Pool），專供載有兩人以上的小汽車行駛。同時，社區(qū)內(nèi)設(shè)有汽車租賃俱樂部，目的是降低社區(qū)的私家車擁有量，讓居民習(xí)慣在短途出行時使用電動車。

2.行動效果

貝丁頓社區(qū)六年多來的實際經(jīng)驗與運行模式，驗證了此一模式社區(qū)的高可行性，使用者也能獲得相當(dāng)?shù)臐M意度，徹底落實了“一個地球生活”的十大可持續(xù)原則，成為碳平衡值趨近于零的社區(qū)。貝丁頓證實了可持續(xù)生活可以是簡單的、負(fù)擔(dān)得起的、具吸引力的。因為技術(shù)層面與可持續(xù)觀念的成熟，使得可持續(xù)生活已經(jīng)可以不用再像以前那樣高不可攀，生活品質(zhì)更不會因為環(huán)保而被犧牲。

弗萊堡及沃邦小區(qū)（德國）

 

德國弗萊堡市被譽為“綠色之都”和“太陽能之城”，是全球率先實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念的城市之一，世界各地許多城市和社區(qū)視為楷模。沃邦[2]是弗萊堡市一個富有吸引力、適宜于小家庭居住的社區(qū)。區(qū)內(nèi)的房屋多集體建造，并以低耗能、能源自給和利用太陽能等作為建房準(zhǔn)則，被譽為德國可持續(xù)社區(qū)的標(biāo)桿。

1.以太陽為經(jīng)濟要素，發(fā)展太陽能專業(yè)和應(yīng)用中心

弗萊堡年平均日照時數(shù)超過1800個小時，年平均太陽輻射量為1117千瓦/平方米，屬于德國日照最豐富的城市之一。不論是弗萊堡足球俱樂部的主場巴登諾瓦足球場還是市政廳大樓，或者是學(xué)校、教堂和民居，太陽能電池可謂無處不在。

——從1986年以來，市政府采取自立項目、撥款資助和規(guī)劃用地等形式，積極扶持太陽能利用的發(fā)展。并從地區(qū)能源供應(yīng)公司做起，推動可再生能源的開發(fā)利用。

——設(shè)立太陽能系統(tǒng)研究所、國際太陽能協(xié)會（ISES）以及相關(guān)企業(yè)（例如太陽能電池廠、太陽能市場股份公司、太陽能電流股份公司）、供貨商和服務(wù)部門等，形成弗萊堡太陽能經(jīng)濟和太陽能研究網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。