健全完善碳排放標準體系是鋼鐵和汽車行業(yè)的共同任務
此前,記者在采訪中了解到,目前國內汽車行業(yè)尚未出臺統(tǒng)一的碳排放國家標準體系和相關管理制度,衡量行業(yè)、企業(yè)降碳脫碳水平、進度、效率處于“無標可依”的狀態(tài),現(xiàn)有的標準政策體系并不能充分適應汽車行業(yè)落實“雙碳”目標的需求。這樣的現(xiàn)狀,則有悖于“雙碳”目標不流于形式和口號的初衷。據(jù)記者了解,目前,汽車行業(yè)的碳排放相關標準的制定完善進入到快速推進階段,相關技術體系也已經建立起來。
去年,工信部明確表示,將探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的全生命周期碳排放標準體系。為了建立健全汽車碳排放標準體系,相關主管部門、行業(yè)機構也在推進有關工作。比如推動《乘用車生命周期碳排放核算技術規(guī)范》國家標準的立項、發(fā)布;基于碳排放標準,推進碳排放公示制度建設,研究建立車碳標識制度,督促企業(yè)低碳化轉型;計劃研究制定“乘用車低碳技術目錄”等。
那么,鋼鐵行業(yè)的碳排放標準體系建立的進展又如何呢?李新創(chuàng)告訴記者,在碳排放核算標準制定方面,鋼鐵行業(yè)現(xiàn)行標準《溫室氣體排放核算與報告要求 第5部分:鋼鐵生產企業(yè)》(GB/T 32151.5-2015)已經發(fā)布實施,明確了企業(yè)層面碳排放量核算方法和報告內容等。同時,《二氧化碳排放核算與報告要求 粗鋼生產主要工序》《低碳產品評價方法與要求 鋼材產品》等行業(yè)標準也在制定中。未來繼續(xù)建立完善統(tǒng)一的鋼鐵行業(yè)碳排放標準體系,推動鋼鐵行業(yè)低碳產品評價及
碳標簽制度建立,提升鋼鐵行業(yè)碳排放標準體系的國際影響力等工作將是重中之重。
“歐盟碳邊境關稅政策的出臺,將推動我國包括鋼鐵、汽車等行業(yè)完善相關標準體系。預計我國鋼鐵行業(yè)碳排放量核算方法及產品碳足跡相關標準化工作將快速推進。”李新創(chuàng)說。
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