韓國:完善船舶發(fā)動機甲烷泄漏監(jiān)測
船舶的甲烷泄漏主要來自船舶發(fā)動機,泄漏量受船舶發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)載、工作環(huán)境以及人為操作等因素影響。國際業(yè)界應(yīng)認(rèn)識到,雖然全球的發(fā)動機制造商正努力研究各種辦法減少甲烷泄漏,但因理念、理論、技術(shù)等不同,必然導(dǎo)致其產(chǎn)品或技術(shù)方案在控制甲烷泄漏上存在差異。建議IMO應(yīng)在《氮氧化物技術(shù)規(guī)則(2008)》的基礎(chǔ)上,研提更完善的船舶發(fā)動機甲烷泄漏測量程序和方法,對泄漏量設(shè)定一個階段性的、可接受的范圍,這對鼓勵持續(xù)研發(fā)和投資溫室減排相關(guān)技術(shù)至關(guān)重要。
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