歐盟碳關(guān)稅就差臨門(mén)一腳，統(tǒng)一石化助力企業(yè)做減碳調(diào)整

今年的6月份，歐洲議會(huì)通過(guò)了關(guān)于建立碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）草案的修正方案。根據(jù)修正方案顯示，從2023年到2026年是碳關(guān)稅實(shí)施的過(guò)渡期，自2027年起，歐盟將正式開(kāi)展碳關(guān)稅征收。

 

碳關(guān)稅是國(guó)家和地區(qū)對(duì)高碳排放進(jìn)口產(chǎn)品征收二氧化碳排放的特別關(guān)稅。碳關(guān)稅將是一種新的“綠色貿(mào)易壁壘”，其產(chǎn)生的根本原因是全球的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，及應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)能源和產(chǎn)業(yè)的革命導(dǎo)致利益格局的重新分配。

 

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）是全球首個(gè)完成立法的碳關(guān)稅機(jī)制。CBAM的計(jì)算方法是：碳關(guān)稅=產(chǎn)品碳排放量×（歐盟碳價(jià)－產(chǎn)地碳價(jià)）。目前，國(guó)內(nèi)碳價(jià)約為歐盟的十分之一，由此可見(jiàn)，產(chǎn)品碳排放量越高，產(chǎn)地碳價(jià)越低，碳關(guān)稅就越高，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在出口市場(chǎng)價(jià)格越高，競(jìng)爭(zhēng)力相應(yīng)降低?？梢?jiàn)CBAM會(huì)對(duì)我國(guó)高碳行業(yè)出口帶來(lái)很大的影響，那么我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？

 

首先要密切追蹤政策變化趨勢(shì)，為了減少信息不對(duì)稱(chēng)及政策誤判，可以定期開(kāi)展國(guó)際行業(yè)組織對(duì)話溝通，盡力在行業(yè)層面保留對(duì)話機(jī)制，推動(dòng)形成認(rèn)證評(píng)級(jí)制度上的互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，對(duì)于企業(yè)而言最重要的還是要加強(qiáng)在綠色低碳領(lǐng)域和“碳中和”賽道上的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，最大程度地降低碳排放量。

 

在統(tǒng)一石化的客戶(hù)群體中，就有不少碳關(guān)稅征收范疇內(nèi)行業(yè)，為了更好地協(xié)助伙伴們實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)，統(tǒng)一石化推出了工業(yè)領(lǐng)域完整的低碳潤(rùn)滑解決方案，幫助工業(yè)企業(yè)從源頭減碳，降低出口成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。解決方案中涉及的有統(tǒng)一HM液壓油、統(tǒng)一渦輪機(jī)油、統(tǒng)一工業(yè)齒輪油等低碳產(chǎn)品。產(chǎn)品均通過(guò)國(guó)際專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)低碳認(rèn)證，減碳能力表現(xiàn)突出，以統(tǒng)一HM液壓油為例，每噸該產(chǎn)品的碳足跡為1.88二氧化碳當(dāng)量，碳減排強(qiáng)度高達(dá)43.12%。

 

在統(tǒng)一石化的市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，雖然很多企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到了歐盟碳關(guān)稅問(wèn)題，但還不知道應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)，不過(guò)也有一些企業(yè)已經(jīng)積極采取措施，全方位地展開(kāi)降碳生產(chǎn)。統(tǒng)一石化在潤(rùn)滑油行業(yè)深耕多年，可以說(shuō)在每一個(gè)行業(yè)都有技術(shù)沉淀，講到碳排放，像煤炭、電力、石化、鋼鐵等傳統(tǒng)工業(yè)都是碳排放大戶(hù)，統(tǒng)一石化有很多這類(lèi)客戶(hù)，也推出了很多減碳產(chǎn)品幫助他們有效降低碳排放。