占交通碳排放65%的貨運(yùn)行業(yè)，轉(zhuǎn)型之路仍道阻且長

 

中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任尹航說：“今年我們跟生態(tài)環(huán)境部提出零排放貨運(yùn)示范城市申請的政策，主要是以城市為核心申請零排放的貨運(yùn)示范區(qū)，目標(biāo)是讓示范城市形成綠色運(yùn)輸?shù)母窬?，保證重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸?shù)谋壤_(dá)到80%的要求。”

 

他談到幾項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：構(gòu)建清潔運(yùn)輸發(fā)展體系和貨運(yùn)清潔水平；構(gòu)建零排放的典型場景，形成可復(fù)制可推廣的模式，地方需要根據(jù)實(shí)際情況配套建設(shè)各種基礎(chǔ)設(shè)施，出臺路權(quán)優(yōu)先政策和稅費(fèi)優(yōu)惠的鼓勵(lì)政策；完善配套政策體系，實(shí)現(xiàn)政策協(xié)同優(yōu)化，淘汰老舊車和高排放車，統(tǒng)籌路權(quán)管理，創(chuàng)新整車租賃、電池租賃的創(chuàng)新商業(yè)模式，運(yùn)用財(cái)稅政策減少企業(yè)投入和運(yùn)營成本，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)力保障，全面降低零排放中重型卡車的推廣成本。