一個中國戰(zhàn)略科學(xué)家干勇的演講醍醐灌頂：2.5萬億，3000萬人...氫能不是大騙局！

 

①推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)

 

現(xiàn)在國內(nèi)氫燃料電池上得還是多了一點、快了一點，在氫能的利用上千萬不能先車后氫，至少是車和氫要同步。我們認(rèn)為應(yīng)該氫體系先行，叫"兵馬未動糧草先行"，對于燃料電池和燃料電池汽車可以說有力地推動，否則欲速則不達(dá)。

 

因為氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，它橫跨能源、化工諸多領(lǐng)域，氫體系也很復(fù)雜，所以推進(jìn)氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，要以企業(yè)為主體，也得有資本為紐帶，集中國內(nèi)優(yōu)勢單位把團(tuán)隊力量搞強，然后把氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃拿出來。在氫燃料電池汽車發(fā)展中，氫能供應(yīng)體系要先行，來有序發(fā)展。當(dāng)然我們希望最好是根據(jù)每個區(qū)域它的特色，它的能源稟賦，它的環(huán)境條件，它的技術(shù)能力來規(guī)范每個地區(qū)的氫能和它的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)劃?；浉郯拇鬄硡^(qū)我們認(rèn)為可以建議它做一個加氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基地；長三角它是可以把氫能源燃料電池和管網(wǎng)的建設(shè)同時啟動起來，以技術(shù)和環(huán)境為驅(qū)動，形成一個綜合性的、輻射長江流域的氫走廊；海南的地域很有意思，它是可以封閉的，它有環(huán)島高速公路，它已經(jīng)定出它的規(guī)劃，2030年以后是不準(zhǔn)燃油車上島，它要保持它的整個藍(lán)天白云環(huán)保的優(yōu)勢，這時候它可以布局，氫燃料汽車在它的環(huán)島公路上加氫站的布局，所以它可以制定這樣應(yīng)用的戰(zhàn)略。

 

山西是一個能源輸出大省，它每年有六億噸煤要輸出來，它非常希望以后輸出的不是煤而是清潔能源，所以要是在山西搞煤制氫，山西省煤制氫輸出氫氣向周圍，那是太漂亮了。但是有一個重要技術(shù)要突破，就是在化石能源制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳的捕集、收集和利用。如果這個問題能解決，這個技術(shù)能突破，將在全世界作出一個非常好的示范，這個技術(shù)人類早晚是要把它攻破下來的。

 

像云南，水資源豐富，有色資源的廢礦區(qū)很多，所以最近德國人來了，說這兒好啊，銅礦、錫礦等數(shù)千座礦山的廢礦在那兒，制氫以后，就可以把氫儲在這兒。你水電很豐富，每年棄水三百億度電的水棄掉了，用這個電來制氫，作為儲能把它儲到哪兒了？儲到廢礦井里面，成本很低。

 

 

②建立氫能國家重大專項，開創(chuàng)氫能重卡時代

 

我們建議設(shè)立國家重大專項來解決產(chǎn)業(yè)鏈中的重大技術(shù)裝備和工程問題，像液態(tài)儲罐70兆帕儲罐的氫氣管網(wǎng)和大規(guī)模制氫的技術(shù)，包括區(qū)域內(nèi)制氫，這些三大技術(shù)體系的一些重要的技術(shù)問題，還有一些材料裝備。重型柴油車密集的港口在中國有很多，從張家港、黃驊港、連云港到青島港都是重化工聚集地區(qū)。唐山港一億多噸鋼，黃驊港、邯鄲地區(qū)也是五六千萬噸鋼，到山東的臨沂這是最大的物流基地，柴油車密集。我們提出來一個中國在發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車的技術(shù)路線，我們認(rèn)為應(yīng)該開創(chuàng)氫能的重卡時代，提出這么一個口號來帶動氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展氫能的商用物流車。

 

現(xiàn)在國際上，豐田、尼古拉和現(xiàn)代在重卡汽車上已經(jīng)開始突破。國內(nèi)山東濰柴也把目標(biāo)集中在重卡和大功率的氫燃料電池上，它準(zhǔn)備搞200千瓦的氫燃料電池，而且在海南咱們都見證了它和神華集團(tuán)簽訂了350噸的重型礦車的氫燃料電池的戰(zhàn)略性框架協(xié)議。

 

咱們看看我們的主要港口，從唐山港、天津港、大連港、青島港、上海港等，2019年1月份，就一個月，它的貨物運輸量巨大，由5000萬噸到9000多萬噸。如果按照60%的公路運輸比例來看，那么整個重量估算是2.36億噸，集裝箱800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果是每車運輸30噸的重卡，運距1000公里，單車消耗柴油250公斤，那么這樣一看，要達(dá)到1600萬次，要把這些貨物運完消耗柴油要到400萬噸。400萬噸這個排放可是不得了，折算氫氣每個月240萬噸，所以按照100公里15公斤的重卡消耗的氫，消耗的氫氣量3000萬噸，很不得了。3000萬噸的氫上來以后，我們要減排近4億噸左右的二氧化碳。所以在物流密集的港口地區(qū)我們一定要首先啟動氫系統(tǒng)的建立和重卡氫燃料車的試運行。

 

③充分利用廢棄電力，降低制氫成本

 

我們國家確實在可再生能源上下了大工夫，風(fēng)電、光伏電池、水電、生物質(zhì)能源，包括核電我們發(fā)展都很快。特別是風(fēng)電和光伏電池，就僅這兩樣，目前已經(jīng)建成了全世界幾乎接近一半的裝機(jī)容量。

 

中國每個小時有兩千個太陽板在建設(shè)安裝，每個小時有兩個風(fēng)機(jī)在建設(shè)，速度很快。但是棄風(fēng)、棄水、棄光的現(xiàn)象很嚴(yán)重，為什么呢？可再生能源風(fēng)電、光電不穩(wěn)定，所以很多地方建了風(fēng)電、光伏沒有全部利用。另外上國家電網(wǎng)困難，我們大概每年有1000億度電是棄掉了的，這一部分是作為制氫的電源是非常有利的，成本低，它這個電是多余的，我們撿回來的。它還可以生成大量的氫氣，大概每年有224億立方米可以利用。

 

在國家制定整個氫能發(fā)展的國家戰(zhàn)略中要利用好現(xiàn)在棄光、棄風(fēng)、棄水這1000億度電 。包括優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫，工業(yè)副產(chǎn)氫有多少？1000萬噸。這兩個“1000”我們要用好。比如說吉林的白城，它要建3000萬千瓦的風(fēng)電、風(fēng)能和光伏電能，我們就可以給它制定一些以氫能為載體的新能源開發(fā)的技術(shù)路線，制氫技術(shù)采用一種堿性電解水的工藝，最后它的成本到氫的時候含稅價大概也就在18—20元左右每公斤，這樣供給加氫站，這就可能有一定的利潤了，可以有商業(yè)運作的模式進(jìn)行了，而且還有進(jìn)一步降低成本的空間。所以在密集的港口地區(qū)從物流或重卡起步以建氫能體系為基礎(chǔ)，解決當(dāng)前的霧霾或環(huán)境緊迫問題，我認(rèn)為當(dāng)前比較好的一個發(fā)展路線。當(dāng)然氫燃料電池研發(fā)我們也是支持的，但是你必須要具備相當(dāng)?shù)母偁幜?，而且有持續(xù)的研發(fā)能力，要趕上國外的氫燃料電池的水平，要把功率提上去，要把運行質(zhì)量提上去，成本降下來。

 

中國是一個工業(yè)化進(jìn)程速度非?？斓膰遥⒏咝У暮侠淼臍淠茉大w系，促進(jìn)可再生能源的利用，改善人類的居住環(huán)境和提高生活質(zhì)量對我們尤其重要。

 

我們利用氫系統(tǒng)以后我們的電網(wǎng)會更加智能，更加高效，更加合理，更加節(jié)能。以推動氫能重卡時代為代表，來把我們的氫能和氫燃料電池的事業(yè)、產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展推進(jìn)，這是一個比較好的路線。支撐我們制造強國建設(shè)，人類在二十一世紀(jì)肯定要進(jìn)入氫社會和氫時代，我覺得有信心來完成歷史交給我們這一代人的任務(wù)，把氫能的發(fā)展、氫能源的利用這個歷史任務(wù)圓滿完成！