歐盟嚴(yán)苛的汽車減排標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)汽車領(lǐng)域，歐盟規(guī)定：到2021年汽車制造商必須將平均每輛車每公里碳排放量從118.5克降至95克，不達(dá)標(biāo)部分將面臨每輛車每克95歐元的罰款。并計(jì)劃到2030年將該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊到每公里75克碳排放。
這個(gè)處罰幾乎可以用變態(tài)來形容。假設(shè)一個(gè)車企的汽車，每公里碳排放超標(biāo)10克，那每輛車就要罰款接近1000歐元，幾乎是賣一輛虧一輛了。
面臨如此嚴(yán)苛的規(guī)定，無怪乎歐洲車企現(xiàn)在瘋狂地推進(jìn)汽車電動(dòng)化了。
但是，傳統(tǒng)車企銷量巨大，船大難掉頭。汽車電動(dòng)化，也不是一兩年就能實(shí)現(xiàn)的，先不說技術(shù)產(chǎn)品的打磨需要時(shí)間，就是產(chǎn)能提升也不是一蹴而就的。特斯拉的產(chǎn)能提升到現(xiàn)在這個(gè)水平，可是花了不少時(shí)間。
要靠自己的電動(dòng)化，估計(jì)是遠(yuǎn)水解不了近渴了。比較現(xiàn)實(shí)的選擇，就是買碳排放指標(biāo)。
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