碳排放配額交易，特斯拉在歐洲瘋狂收割傳統(tǒng)車(chē)企的韭菜

 

歐洲對(duì)碳排放的規(guī)定，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企是砒霜，卻是特斯拉這樣的新能源車(chē)企的蜜糖。

 

特斯拉手里握有大量的碳排放額度，可以把這些額度賣(mài)給傳統(tǒng)車(chē)企，大賺一筆。根據(jù)報(bào)道，僅僅菲亞特克萊斯勒每年就要向特斯拉支付超過(guò)6億歐元用于購(gòu)買(mǎi)碳排放額度。相信其他傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，要花的錢(qián)只多不少。單單就碳排放交易這一項(xiàng)，特斯拉每年就可能進(jìn)賬幾十億歐元，甚至更多。要知道，這可是近乎零成本的買(mǎi)賣(mài)，每一分錢(qián)都是利潤(rùn)。

 

到時(shí)候，特斯拉的市值估計(jì)又得飛漲一波了。

 

那我們是不是就只能看著特斯拉在歐洲割韭菜呢？好像是的。中國(guó)新能源車(chē)企，基本只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展，在歐洲市場(chǎng)基本沒(méi)有成規(guī)模的銷(xiāo)售。沒(méi)有銷(xiāo)售，就沒(méi)有碳排放指標(biāo)，也就沒(méi)法賣(mài)錢(qián)。

 

不過(guò)這真是可以考慮的一門(mén)好生意。中國(guó)新能源市場(chǎng)能占據(jù)全球半壁江山，汽車(chē)補(bǔ)貼居功至偉?，F(xiàn)在面臨大規(guī)模的補(bǔ)貼退坡，很多企業(yè)就熬不下去了。歐洲現(xiàn)在的情況，本質(zhì)上也相當(dāng)于一種補(bǔ)貼，只不過(guò)錢(qián)不是政府來(lái)出，而是購(gòu)買(mǎi)碳排放指標(biāo)的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)出。

 

以菲亞特克萊斯勒每年給特斯拉的6億歐元為例，如果按10萬(wàn)輛汽車(chē)算，相當(dāng)于每輛汽車(chē)補(bǔ)貼6000歐元。特斯拉2020年全球交付量才50萬(wàn)，在歐洲估計(jì)就10萬(wàn)量級(jí)，未來(lái)肯定不止菲亞特克萊斯勒一家向其購(gòu)買(mǎi)碳排放指標(biāo)。

 

中國(guó)新能源車(chē)企，現(xiàn)在但凡有點(diǎn)產(chǎn)量的，完全可以通過(guò)出口歐洲，去換取碳排放指標(biāo)，通過(guò)指標(biāo)交易獲利，這個(gè)利潤(rùn)會(huì)非?？捎^。