專(zhuān)訪｜諸大建：中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)到了推進(jìn)可持續(xù)消費(fèi)的“引爆點(diǎn)”

 

CST

 

消費(fèi)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第一拉動(dòng)力。2022年，中國(guó)GDP的增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)為5.5%左右。在這樣的背景下，應(yīng)該如何正確理解可持續(xù)消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系？加了“可持續(xù)”的消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力是否會(huì)受影響？

 

諸大建

 

可持續(xù)消費(fèi)對(duì)GDP的增長(zhǎng)肯定有影響，關(guān)鍵是不要把減少舊消費(fèi)看作是對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)面影響。可持續(xù)消費(fèi)是一個(gè)新舊更替、更新?lián)Q代的過(guò)程，是用新消費(fèi)方式替代舊消費(fèi)方式。因此，減少舊的產(chǎn)品和舊消費(fèi)會(huì)降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增加新的產(chǎn)品和新消費(fèi)會(huì)增加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，后者超過(guò)前者可以保持經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)。

 

還是以汽車(chē)為例，發(fā)展傳統(tǒng)燃油小汽車(chē)已經(jīng)不被認(rèn)為是可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)和消費(fèi)，在碳中和背景下歐洲已有國(guó)家提出了到2035年左右禁止燃油車(chē)的目標(biāo)。所以與燃油車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)有關(guān)的GDP會(huì)下降，而這樣的影響是有積極意義的。與此同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)直至超過(guò)和完全替代前者，這樣的轉(zhuǎn)化是有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的。

 

其實(shí)，從增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)系來(lái)看，消費(fèi)可分為四種類(lèi)型——有增長(zhǎng)沒(méi)發(fā)展（對(duì)GDP增長(zhǎng)有貢獻(xiàn)，對(duì)可持續(xù)發(fā)展沒(méi)貢獻(xiàn)）、有發(fā)展沒(méi)增長(zhǎng)、既有增長(zhǎng)又有發(fā)展、既沒(méi)有增長(zhǎng)也沒(méi)有發(fā)展。依靠高碳消費(fèi)或者傳統(tǒng)的綠色消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)GDP，雖然經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了，但生態(tài)足跡在加大，仍不屬于可持續(xù)發(fā)展的消費(fèi)。我們的重點(diǎn)，是要引導(dǎo)既有增長(zhǎng)又有發(fā)展的新消費(fèi)，同時(shí)逐步替代有增長(zhǎng)沒(méi)發(fā)展的舊消費(fèi)。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om