在現(xiàn)代混動技術(shù)的助力下，挪威的延繩釣漁船正在改進傳統(tǒng)的多鉤長線捕魚方式，同時在此過程中可減少燃料消耗和二氧化
碳排放。
謝爾·汞納·霍得維克（Kjell Gunnar Hoddevik）自1993年起就擔任延繩釣漁船的船長。當設(shè)計和建造他自己全新漁船的機會出現(xiàn)時，他抓住了這個機會。創(chuàng)新的技術(shù)讓新的延繩釣漁船更安全，更環(huán)保。
“我們希望擁抱創(chuàng)新成果，并始終讓自己處于領(lǐng)先地位。我們需要提高自己來應(yīng)對在未來會出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，”船長說道。
1997年，他和他的朋友喬尼·阿爾維卡（ Jonny Årvik）成為了一家著名航運公司的股東。兩人最一開始都是漁民，現(xiàn)在他們擁有并駕駛自己的船只。
“過去幾年挪威漁業(yè)發(fā)展迅速，但同時我們也經(jīng)歷了很長一段時間的艱難度日”，霍得維克說道。
現(xiàn)在有23艘挪威的漁船使用自動釣技術(shù)，這是多鉤長線捕魚的一個機械化過程。這些船能捕撈鱈魚和黑線鱈，拖上船之后很快冷凍，然后在市場上以冷凍品進行銷售。
船上的自動化工廠
“大西洋號”是一艘64米長的延繩釣漁船，由居住在奧勒松的挪威船只設(shè)計顧問Skipsteknisk所設(shè)計。船上配備新型的解決方案。
船上的工廠幾乎完全是自動化的，從活魚上鉤到清洗，再到貨盤上冷凍堆存。如果需要，魚也可以在運往冷凍庫的路上切成魚片。
一旦魚打撈上來，在手動開膛破肚之前會先被麻醉。然后由機器進行分揀，稱重，去頭，清洗，包裝和處理。
越來越多的顧客要求他們的食物是用可持續(xù)的方式生產(chǎn)出來的。
挪威大西洋延繩釣漁業(yè)公司充分意識到這一點。在20年歷史的延繩釣漁船上，此過程的每個部分的操作都是經(jīng)過環(huán)保認證，并頻繁地在每個環(huán)節(jié)接受檢查。
“這對我們來說很重要。我們希望能溫和而恰當?shù)靥幚眙~。畢竟它們也是生命”，霍得維克說到。
實踐可持續(xù)性
新船的獨特之處是柴油和電池混合電力驅(qū)動。一艘延繩釣漁船不能只依靠裝載的電池運行。海上的船只或沿海捕魚船24小時在海上，延繩釣漁船有時在海上卻可長達一個月。“大西洋號”上的螺旋槳運行時，會生成新的能源，可用于船上照明或者供暖。
“考慮到電池技術(shù)的快速發(fā)展，不是每個人都認為這在目前是一項明智的投資。但是，來自易諾華（Enova）的融資讓我們決心繼續(xù)應(yīng)用這種方案，這會減少燃料消耗和相關(guān)排放”，霍得維克說。
新船和舊船之間有著巨大的不同，但是舊船可以升級。不僅可以讓魚處理過程變得現(xiàn)代化和自動化，船只的環(huán)境足跡也可以相應(yīng)減少。
魚類廢料搖身變?yōu)楸＝∑?/div>
“我們目前運營的船只將持續(xù)升級，但是不可能像新船一樣現(xiàn)代化。年初我們替換了所有的機械，安裝了一個氮氧化物清洗系統(tǒng)，使得每公噸燃料的排放從54千克減少到6.5千克”。
作為挪威公司Ecobait的主要股東，挪威大西洋延繩釣漁業(yè)公司也積極在開發(fā)更環(huán)保的魚餌方面展開合作。大西洋延繩釣漁業(yè)公司8000米長的魚線上每個單獨的魚鉤都上餌，目的是使用比目前替代品占用資源少的原料開發(fā)高質(zhì)量的魚餌。
利用魚的剩余原料也是可持續(xù)性相關(guān)的問題。在新船上，所有魚片生產(chǎn)的邊角料將冷凍出售給其他公司，可在岸上生產(chǎn)新的產(chǎn)品。
激動人心的設(shè)計
挪威Skipsteknisk公司的設(shè)計師謝蒂爾·尼沃爾（ Kjetil Nyvoll）表示，用創(chuàng)新的方案設(shè)計一艘當?shù)氐拇皇且患O有成就感的事情，這也引起了國內(nèi)和國際上的關(guān)注。
“我們作為設(shè)計師的工作就是將一整艘船整合為一個船主想要的方案。船上有很多功能絕非一艘捕魚船在四五年前能擁有的。這是非常令人激動的”，他說。
“大西洋”號船體計劃于2020年4月啟動，船只將于10月完成。
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