迎“雙碳”大考 綠色出行呼喚智慧生態(tài)共同體

 

　　我國(guó)“雙碳”目標(biāo)提出后，不少業(yè)內(nèi)人士表示，未來整個(gè)交通鏈條，包括交通制造、能源供給、超級(jí)計(jì)算、數(shù)字交通，都將納入到新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的范疇，整個(gè)交通系統(tǒng)將迎來顛覆性變化。

 

　　中國(guó)工程院院士沈昌祥在本次論壇致辭中表示，隨著“軟件+汽車”等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成激光雷達(dá)、算法、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得了突破。中國(guó)亟需構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)。汽車軟件企業(yè)需要加強(qiáng)在軟件開發(fā)生命周期的每一個(gè)階段和整個(gè)軟件供應(yīng)鏈中的軟件安全保障。

 

　　近日，交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)李國(guó)平在2022世界新能源汽車大會(huì)上提出，交通運(yùn)輸部將加快落實(shí)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)化部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)綠色交通和智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，不斷夯實(shí)技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，發(fā)揮場(chǎng)景牽引作用，帶動(dòng)形成示范效應(yīng)，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，進(jìn)一步支持新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和應(yīng)用。

 

　　大眾汽車集團(tuán)全球軟件中心CARIAD的中國(guó)子公司CEO常青在論壇上說：“在中國(guó)，CARIAD中國(guó)子公司將以用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)需求為中心，開發(fā)和創(chuàng)新適合本土生態(tài)環(huán)境的智能出行解決方案，真正實(shí)現(xiàn)在中國(guó)研發(fā)，為中國(guó)創(chuàng)新，并針對(duì)六大關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行中國(guó)本土化研發(fā)和適配，包括用戶體驗(yàn)、用戶交互、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，車輛與系統(tǒng)整合，數(shù)據(jù)處理以及硬件設(shè)計(jì)與適配。”

 

　　中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)張健在論壇上表示，一輛2025年生產(chǎn)的智能汽車代碼量預(yù)計(jì)將達(dá)到7億行，相較于2022年增加2.3倍，汽車軟件開發(fā)需求將爆發(fā)式增長(zhǎng)，整車軟件成本占比將大幅提升。中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寶國(guó)則認(rèn)為，新一代電子電氣架構(gòu)帶來汽車產(chǎn)品變革，同時(shí)帶來軟件企業(yè)、芯片制造企業(yè)的新機(jī)遇，但缺少“根技術(shù)”的現(xiàn)實(shí)將激勵(lì)行業(yè)同仁在汽車操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法等領(lǐng)域需加大協(xié)同創(chuàng)新力度。為此，中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布“綠色智慧出行生態(tài)共同體”倡議，呼吁行業(yè)秉持開放心態(tài)堅(jiān)持協(xié)同合作。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者楊秀峰）