IPCC AR6報(bào)告解讀：強(qiáng)化技術(shù)和管理創(chuàng)新的交通運(yùn)輸部門減碳路徑

IPCC第六次評(píng)估報(bào)告第三工作組報(bào)告交通運(yùn)輸章評(píng)估了該行業(yè)溫室氣體的減緩措施和轉(zhuǎn)型路徑。1990年以來，全球交通運(yùn)輸部門溫室氣體排放量一直增長，2019年已經(jīng)成為全球第四大排放源，僅次于電力、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)、林業(yè)和其他土地利用（AFOLU）部門，其增長速度超過其他最終用途行業(yè)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了交通減排的重要性，主要的減排措施包括三方面：首先是減少需求，其次是對(duì)陸路交通部門進(jìn)行脫碳，再次是對(duì)重型的水運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行脫碳。評(píng)估的多種燃料和動(dòng)力技術(shù)處于不同的商業(yè)化水平，它們未來應(yīng)用時(shí)間節(jié)點(diǎn)和規(guī)模各有不同。對(duì)于陸路交通來說，需要繼續(xù)推進(jìn)電氣化；對(duì)于水運(yùn)和航空來說需要進(jìn)一步應(yīng)用低碳技術(shù)，并優(yōu)化國際管理機(jī)制；從中長期來看，所有部門都需要強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸服務(wù)需求管理和運(yùn)輸效率的提升。情景相關(guān)的文獻(xiàn)評(píng)述分析表明，全球溫升目標(biāo)要求全經(jīng)濟(jì)部門采取減排措施，特別是交通電氣化的減排潛力在很大程度上取決于電力部門的脫碳。如果不采取減緩措施，交通運(yùn)輸部門排放在2050年可能增長65%（相對(duì)2010年)；如果成功實(shí)施減緩戰(zhàn)略，該部門的排放量將減少68%，這也與全球1.5℃溫升目標(biāo)要求相一致。關(guān)于這些減緩措施的分析和判斷，對(duì)我國交通運(yùn)輸部門實(shí)現(xiàn)碳中和與碳達(dá)峰具有重要的參考意義。（高園，歐訓(xùn)民. ）