預(yù)計2035年大部分乘用車將實現(xiàn)電動化替代
貝殼財經(jīng)：新能源車和智能汽車發(fā)展都在不斷提速，您認為新能源車發(fā)展到現(xiàn)在，進入到了怎樣的階段 ？
付于武：2014年5月，習(xí)近平在上汽集團考察時指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。習(xí)近平的說法非常精準，也非常具有前瞻性。在2014年時，在新能源車重要性和高度上，全產(chǎn)業(yè)鏈并沒有達成統(tǒng)一的認知。正是因為習(xí)近平這個說法的提出，新能源車產(chǎn)業(yè)進行了前瞻性戰(zhàn)略布局。
如今新能源車的發(fā)展已經(jīng)超出了我們的想象。
此前我們預(yù)設(shè)新能源車滲透率會不斷上升，但目前看來，新能源車的滲透率已經(jīng)接近30%，在短期內(nèi)甚至可以與燃油車并行，這種發(fā)展速度是我們沒有想到的。
到2035年，可能大部分乘用車都能實現(xiàn)新能源車取代燃油車，商用車領(lǐng)域因為噸位較大不會被完全取代，但也會逐漸滲透。2035年是一個重要節(jié)點，屆時大部分乘用車將實現(xiàn)電動化替代。
貝殼財經(jīng)：新能源車發(fā)展數(shù)十年來，大量企業(yè)進入，也有大量企業(yè)被淘汰。未來，你認為新能源車行業(yè)將呈現(xiàn)出怎樣的格局，將如何演變發(fā)展 ？
付于武：如今新能源車行業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)兩個趨勢，一個是自主品牌市場占有率過半，另一個是新能源車滲透率和出口都不斷增長。這昭示著我國新一輪轉(zhuǎn)型升級不斷進行，換道超車不僅取得了卓越成就，而且也后勁十足。
市場就是大浪淘沙，我國最初批復(fù)了15家新能源車企，只有少數(shù)企業(yè)存活了下來。時代處于轉(zhuǎn)型期，政府不可能也無法保護某家企業(yè)。如果不能堅持創(chuàng)新，就只有出局。
此前我國引進特斯拉時，也有許多企業(yè)擔心自己的市場地位，但事實證明，只要在細分市場找準定位，我國車企也能闖出自己的天地。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 編輯 陳莉 校對 柳寶慶
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