綠色供應(yīng)鏈：玻璃瓶、汽車(chē)、一體化

 

美國(guó)著名管理學(xué)家彼得·德魯克曾用“經(jīng)濟(jì)界的黑暗大陸”來(lái)形容物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要性。

 

而在這場(chǎng)綠色供應(yīng)鏈的“戰(zhàn)場(chǎng)”里，物流則是極其重要的支撐力量。

 

一方面，物流的盤(pán)子大，涉及范圍廣，影響面大。2022年，全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超過(guò)340萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%左右，物流不僅體量巨大，而且增長(zhǎng)速度明顯，而在這種大體量的系統(tǒng)上去做綠色優(yōu)化，可以帶來(lái)相當(dāng)可觀的綠色收益，所以擁有不同觸角，涉及不同“端”的物流的一舉一動(dòng)就顯得舉足輕重。

 

比如2021年，京東物流通過(guò)“青流計(jì)劃”共計(jì)使用“青流箱”500余萬(wàn)次，循環(huán)保溫箱6000余萬(wàn)次，投放可循環(huán)“塑料編織布包裝袋”600萬(wàn)個(gè)，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率已達(dá)100%，每年可節(jié)約一次性編織袋使用1.4億次，可減少使用一次性塑料編織袋7000萬(wàn)個(gè)。

 

另一方面物流涉及了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等不同的環(huán)節(jié)，其可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈體系內(nèi)協(xié)同效應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)也是綠色供應(yīng)鏈上不同的發(fā)力點(diǎn)。

 

運(yùn)輸層面，2021年，京東物流共更換舊式燃油配送車(chē)4,960輛，減少二氧化碳排放超過(guò)22,832噸；倉(cāng)儲(chǔ)是京東物流打造綠色低碳供應(yīng)鏈的核心基礎(chǔ)設(shè)施，并優(yōu)化園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)科技；包裝上采取直廠原發(fā)、循環(huán)使用、減量發(fā)展等方式。

 

縱觀產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，京東物流的一體化供應(yīng)鏈在完成自身“控排減碳”的綠色使命時(shí)，也可以幫助合作伙伴提質(zhì)、降本、增效。

 

相比傳統(tǒng)的物流服務(wù)商，京東物流通過(guò)協(xié)同高效的一體化物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供從策略咨詢(xún)、倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品包裝運(yùn)輸、智能配送等全場(chǎng)景、端到端、綠色低碳的一站式解決方案，可以高效響應(yīng)用戶(hù)全場(chǎng)景的物流服務(wù)需求。

 

數(shù)據(jù)往往是更真實(shí)也是更動(dòng)人的。

 

在京東物流和華晨寶馬的合作項(xiàng)目中39臺(tái)純電動(dòng)卡車(chē)，預(yù)計(jì)全年車(chē)輛總行駛里程約72萬(wàn)公里，總運(yùn)輸量約20萬(wàn)噸，年度節(jié)約柴油使用量20萬(wàn)升，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，項(xiàng)目期內(nèi)維護(hù)保養(yǎng)成本節(jié)省約90%以上。

 

同時(shí)，其“車(chē)電分離”模式及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，能極大提高園區(qū)內(nèi)電動(dòng)卡車(chē)的補(bǔ)能及運(yùn)營(yíng)效率，較傳統(tǒng)油車(chē)可綜合提高運(yùn)營(yíng)效率約40%，節(jié)省經(jīng)濟(jì)性近10%，在實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能的同時(shí)，場(chǎng)地面積節(jié)約超過(guò)60%，通過(guò)儲(chǔ)能的方式，平衡電能使用功率，波谷充電進(jìn)一步節(jié)約補(bǔ)能成本。

 

京東物流的一體化解法，一方面滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)降本增效的底層需求，另一方面滿(mǎn)足新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)客戶(hù)的供應(yīng)鏈需求。與華晨寶馬集團(tuán)的合作就是京東物流首次將綠色低碳供應(yīng)鏈服務(wù)場(chǎng)景延伸至汽車(chē)整車(chē)制造廠內(nèi)的物流領(lǐng)域。

 

而如果我們從更高的視角來(lái)看“綠色供應(yīng)鏈”會(huì)發(fā)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈體系正持續(xù)推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，這也是大環(huán)境下產(chǎn)業(yè)從“高速”到“高質(zhì)”發(fā)展的基本步調(diào)。

 

一體化供應(yīng)鏈不僅是物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的新解法，也是綠色降碳背景下的企業(yè)發(fā)展新途徑。

 

京東物流在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的想象力不斷擴(kuò)大，實(shí)踐圖景日漸清晰，降本增效是產(chǎn)業(yè)鏈條里最質(zhì)樸的邏輯，“綠色低碳”則是新時(shí)代下的新愿景，商業(yè)世界風(fēng)起云涌，一個(gè)人也許會(huì)跑得更快，但是如果有同頻的合作伙伴，才能一起跑得更快、更遠(yuǎn)。