綠色供應(yīng)鏈：玻璃瓶、汽車、一體化

文章來源:DoNews潮汐商業(yè)評論2023-03-18 10:51

“經(jīng)濟界的綠色大軍”

美國著名管理學(xué)家彼得·德魯克曾用“經(jīng)濟界的黑暗大陸”來形容物流在經(jīng)濟活動中的重要性。

而在這場綠色供應(yīng)鏈的“戰(zhàn)場”里，物流則是極其重要的支撐力量。

一方面，物流的盤子大，涉及范圍廣，影響面大。2022年，全年社會物流總額預(yù)計超過340萬億元，同比增長3.6%左右，物流不僅體量巨大，而且增長速度明顯，而在這種大體量的系統(tǒng)上去做綠色優(yōu)化，可以帶來相當(dāng)可觀的綠色收益，所以擁有不同觸角，涉及不同“端”的物流的一舉一動就顯得舉足輕重。

比如2021年，京東物流通過“青流計劃”共計使用“青流箱”500余萬次，循環(huán)保溫箱6000余萬次，投放可循環(huán)“塑料編織布包裝袋”600萬個，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率已達100%，每年可節(jié)約一次性編織袋使用1.4億次，可減少使用一次性塑料編織袋7000萬個。

另一方面物流涉及了運輸、倉儲、配送、包裝等不同的環(huán)節(jié)，其可以說是實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈體系內(nèi)協(xié)同效應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)也是綠色供應(yīng)鏈上不同的發(fā)力點。

運輸層面，2021年，京東物流共更換舊式燃油配送車4,960輛，減少二氧化碳排放超過22,832噸；倉儲是京東物流打造綠色低碳供應(yīng)鏈的核心基礎(chǔ)設(shè)施，并優(yōu)化園區(qū)倉儲科技；包裝上采取直廠原發(fā)、循環(huán)使用、減量發(fā)展等方式。

縱觀產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，京東物流的一體化供應(yīng)鏈在完成自身“控排減碳”的綠色使命時，也可以幫助合作伙伴提質(zhì)、降本、增效。

相比傳統(tǒng)的物流服務(wù)商，京東物流通過協(xié)同高效的一體化物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供從策略咨詢、倉網(wǎng)規(guī)劃、倉儲管理、商品包裝運輸、智能配送等全場景、端到端、綠色低碳的一站式解決方案，可以高效響應(yīng)用戶全場景的物流服務(wù)需求。

數(shù)據(jù)往往是更真實也是更動人的。

在京東物流和華晨寶馬的合作項目中39臺純電動卡車，預(yù)計全年車輛總行駛里程約72萬公里，總運輸量約20萬噸，年度節(jié)約柴油使用量20萬升，相比傳統(tǒng)燃油車，項目期內(nèi)維護保養(yǎng)成本節(jié)省約90%以上。

同時，其“車電分離”模式及數(shù)字化運營，能極大提高園區(qū)內(nèi)電動卡車的補能及運營效率，較傳統(tǒng)油車可綜合提高運營效率約40%，節(jié)省經(jīng)濟性近10%，在實現(xiàn)快速補能的同時，場地面積節(jié)約超過60%，通過儲能的方式，平衡電能使用功率，波谷充電進一步節(jié)約補能成本。

京東物流的一體化解法，一方面滿足產(chǎn)業(yè)降本增效的底層需求，另一方面滿足新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)客戶的供應(yīng)鏈需求。與華晨寶馬集團的合作就是京東物流首次將綠色低碳供應(yīng)鏈服務(wù)場景延伸至汽車整車制造廠內(nèi)的物流領(lǐng)域。

而如果我們從更高的視角來看“綠色供應(yīng)鏈”會發(fā)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈體系正持續(xù)推進實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，這也是大環(huán)境下產(chǎn)業(yè)從“高速”到“高質(zhì)”發(fā)展的基本步調(diào)。

一體化供應(yīng)鏈不僅是物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的新解法，也是綠色降碳背景下的企業(yè)發(fā)展新途徑。

京東物流在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的想象力不斷擴大，實踐圖景日漸清晰，降本增效是產(chǎn)業(yè)鏈條里最質(zhì)樸的邏輯，“綠色低碳”則是新時代下的新愿景，商業(yè)世界風(fēng)起云涌，一個人也許會跑得更快，但是如果有同頻的合作伙伴，才能一起跑得更快、更遠。

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