截至2022年12月、2021年12月和2020年12月，特斯拉從監(jiān)管信用額獲得的收入分別為17.76億美元、14.65億美元和15.8億美元。2023年達17.9億美元，再創(chuàng)新高。
對特斯拉的投資者來說，好消息是，只要化石燃料汽車的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，在可預(yù)見的未來，從監(jiān)管信用額獲取的收入很可能是可持續(xù)的。
不管是在北美，還是歐洲和中國，特斯拉的電動汽車市場份額總計都不到5%。隨著特斯拉在汽車市場上獲得更多份額時，特斯拉的監(jiān)管信用額就會存在，甚至?xí)ぴ觥?/div>
自2013年以來，特斯拉的監(jiān)管信用額平均同比增長了36%。
特斯拉的監(jiān)管信用額收入屬于汽車部門。特斯拉將監(jiān)管積分收入與其他收入來源（包括新車交付量、超級充電和自動駕駛汽車的銷售額等）合并在一起，得出汽車部門的總收入。
盡管特斯拉的監(jiān)管信用額直接促進了汽車業(yè)務(wù)的收入，但整體占比還比較低。2022財年，特斯拉的監(jiān)管信用額收入僅占汽車總收入的2.5%左右，低于2021財年的3%。
按照這個比例，特斯拉的監(jiān)管信用額收入預(yù)計在2024財年和2025財年分別達到21億美元和23億美元。
圖說：特斯拉每交付一輛車獲得的監(jiān)管信用積分的收入變化。
來源：stockdividendscreener
從每輛車的角度來看，特斯拉在2022財年售出的每輛車獲得了1352美元的監(jiān)管信用額收入，比2021財年下降了14%，比2020財年下降了50%以上。
這一數(shù)字自2015年以來大幅下降，2015 年，特斯拉每交付1輛汽車，可獲得3340 美元監(jiān)管信用額。到2023財年末，特斯拉交付了181萬輛，按照17.9億美元的監(jiān)管信用額收入計算，則每輛車是989美元。
每輛車監(jiān)管信用額收入的持續(xù)下降表明，特斯拉未來每售出一輛車獲得的碳信用額度收入將更少。從長遠來看，特斯拉從銷售碳信用額度中獲得的收入可能是不可持續(xù)的。
未來，當(dāng)大多數(shù)（如果不是全部）汽車制造商開始生產(chǎn)電動汽車時，特斯拉可能會失去碳信用額度的買家。
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